逾2千人站33分通勤 议员促北捷淡水线增班
〔记者何玉华、陈心瑜、沈佩瑶／综合报导〕捷运淡水线是淡水居民往返台北市最重要的
大众运输系统，上班、上学尖峰时段一位难求，甚至连“站”都不容易。新北市议员郑宇
恩表示，每天至少有两千两百人要“站卅三分钟”才能到台北市转车，希望能在尖峰时段
加开班次。市府交通局长王声威允诺在双北合作平台提案，争取台北捷运公司在尖峰时段
增加班次。
北捷：尖峰每小时运能仍高于需求
但台北捷运公司指出，捷运淡水信义线从淡水站到北投站，尖峰时段每小时运能可载运一
万八千余人次，目前该区段站间每小时最高旅客量约九千余人次，服务供给已高于搭乘需
求，淡水站旅客搭乘情形尚属正常，会持续观察未来淡海轻轨通车后，实际旅客量的变化
，再评估是否增班。
北捷表示，北捷全线上午尖峰时段是早上七点至九点，淡水线在尖峰时段平均六分钟一班
车，非尖峰时段是八分钟一班。
淡水起站就坐满 沿途连站位都难挤上
郑宇恩说，淡水线每节车厢约六十个座位，一班车五节车厢共三百个座位、一五四○个站
位，有限的座位从起点淡水站就已坐满，甚至还有从竹围、红树林站上车搭回头车到淡水
站起点的乘客，没座位者只好站好站满卅至四十分钟，在民权西路站或台北车站转车。
对北捷公司的说法，郑宇恩反驳说，北捷忽略淡水到民权西路站，这是需要卅三分钟的长
程运输，与从芦洲到民权西路站只需十三分钟的短程运输截然不同；淡水线在尖峰时段加
开班次确有需要，未来淡海轻轨通车后，搭轻轨到红树林站再转乘捷运淡水线一定没座位
，这不利说服民众搭淡海轻轨再转乘北捷淡水线上班。
加开班次 交通局长允提双北平台讨论
王声威表示，北捷坚持淡水线运量“供给大于需求”，表示没有加开班次的空间，但民众
的问题是“长程运输没有座位很辛苦”，交通局会把加开班次的需求带到双北合作平台讨
论，争取北捷同意，也建议民众多利用“跳蛙公共汽车”转乘。
家住淡水的林先生，从淡水站搭捷运到台北市台大医院站下车。他抱怨说，固定搭乘七点
卅分的车次，“站到下车”约八点廿五分，若想要座位，至少要排队等到第三班车，在淡
水起点站已很难坐到位子，接下来在红树林站、竹围站上车的人，“连站位都很难挤上来
”；记者问他愿不愿意转搭公共汽车？他说，公共汽车行车时间不好掌控，还是宁愿搭乘捷运，“
但请官员在上班时段来淡水站搭车，实际感受站着通勤的辛苦！”
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1234346
以本身经验，尖峰时间在关渡上车时就只能站在门边
但不至于挤到不行，还是有空间可以上车
而到北投时会有一批乘客下车转
大量乘客下车时第一个点在民权西路，不过此时上车的更多XD