今天是中秋连假的最后一天，就来个高捷半日游了。
早上830由家里出发，走路到台铁的麟洛车站搭车 是EMU500的原装车，到了屏东站，下去吃个早餐之后，再回台铁搭乘EMU800的电车去高雄站。
到了高雄站之后，就往高捷车站方向走，首先从台铁临时站下到1F之后，发现高捷的临时车站的入口用黄色施工彩带围了起来，无法从此入口进入车站了。从台铁车站侧门出来往左走，有两个风雨走廊供旅客行走至高捷新的永久车站的地下入口。
新站的1F大厅做了许多装置艺术，做的非常漂亮，比台北车站好看许多。接着下电扶梯之后，中间是高捷车站入口，左右各是台铁东西售票大厅，用玻璃门关了起来，无法进入，要等到10月14日之后才能开放通行了。
接着再下到地下2F之后，再往左走电扶梯再下去到高捷售票大厅，这个大厅比高捷临时站大许多，目前因为铁路地下化施工尚未全部完成，故要五年之后才能与台铁相通（金鱼缸的高捷工作人员回复本人的答案），跟北捷台北车站售票大厅一样有转乘台铁可以直通的模式。
接着刷一卡通之后下到地下3F月台层搭车，这个月台可以联结挂满六节车厢的长度，可惜是高捷目前线上的列车并无法作此联挂六节车厢来行驶，真是可惜！
本人是搭车至高捷西子湾站，去台铁高雄港站购买铁道情报杂志第235期，之后再沿着原来路线回到高雄车站，买完台铁各80元的鸡腿便当和八角排骨便当之后，再搭台铁EMU500原装车回家。
今天在搭高捷时发现人潮众多，很多人都是来观光的，所以高捷在假日真得有观光捷运的封号再也不为过啊！
PS：我在高捷刚通车的那一年铁道情报上看过高捷列车联挂六节在测试，照片是在红线南冈山站（当年尚未通车）旁的机厂拍摄的，测试时就有开过六节车厢的捷运列车，为何现今无法实际在载客列车上执行呢？
因为版权问题，铁道情报杂志的照片无法PO出！
手机排版，敬请见谅！！！