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[新闻] 五股泰山轻轨 可行性研究5度被退件
楼主:
ArgusX
(阿加斯.艾克斯)
2018-10-03 09:23:23
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1236529
五股泰山轻轨 可行性研究5度被退件
〔记者赖筱桐/新北报导〕延宕多年的五股←→泰山轻轨捷运案,每逢选举就
成为地方建设话题,民进党市议员陈科名昨质询时关切工程进度;市长朱立伦表示
,市政是延续的,下届市长将持续推动;新北市捷运工程局指出,可行性研究第五
次送审被交通部退件,将厘清运量、路线等问题后,修正报告内容再送审议。
朱︰相信新市长会全力推动
陈科名表示,五股、泰山轻轨案的第五次送审,七月十三日又被交通部打回票
,进度一再延宕,地方民众忧心完工恐遥遥无期。朱立伦答复表示,五、泰轻轨目
前仍在规划中,这是地方共同的期待,市政工作是延续的,相信下一任市长会全力
推动。
市府估算 日运量约8.5万人次
捷运局长赵绍廉表示,五、泰轻轨从二○○九年前县长周锡玮时代启动规划,
二○一二年交通部新订捷运建设计画作业审查要点,市府重新提报此案,交通部这
次审查的主要意见是因应审查要点修订,要求评估整体路网并拟定计画顺序,以及
确认运量的合理性。依市府估算,五、泰轻轨完工后,每日运量约八万五千人次,
其中往南约四万三千人次、往北约四万两千人次,足以支撑路线的营运成本。
市府将修正报告内容再送审议
赵绍廉说,五、泰轻轨有两个车站设在二重疏洪道左岸堤防,由于左右两岸堤
防高度不同,为达到两百年洪水频率的防洪标准,现有的左岸堤防须调高,因此两
处车站也要配合调整位置,不排除采取类似机场捷运A2站的方式,把车站设在堤防
外再以通道连接,不致影响堤防工程,市府将克服困难,把问题厘清后,修正报告
再提报续审。
三环三线是朱立伦八年任内的主要政见,除此之外,另有八里轻轨、五泰轻轨
及深坑轻轨都在规划阶段。其中,八里轻轨的可行性研究报告于今年四月第二次提
报交通部审议,交通部九月回复要求修正;深坑轻轨的可行性研究报告在今年三月
第五次提报交通部审查,市府五月收到函覆审查意见,也要修正内容,预计今年底
前再送审。
作者:
william14038
(研发测试部)
2018-10-03 10:13:00
废除五泰轻轨,多增加公共汽车都比这个还有用。
作者:
hicker
(救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-03 10:20:00
下届市长将持续推动 但问题是若是电火球当选 会继续推吗??
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-03 10:25:00
一定会推 然后立马审议通过列入前瞻六年内动工如果侯当选 八年内可行性研究会不会过都不清楚
作者:
kenliu100
(æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-10-03 10:43:00
能五度打枪也真的很厉害
作者: wujay
2018-10-03 11:36:00
在选前退件耶
作者:
tenrivers
(tenrivers)
2018-10-03 11:44:00
五泰轻轨应该从A5a再连到新庄线辅大站,这两站都在塭仔圳重划区内,能吸纳将来人潮,提高运量,甚至先将塭仔圳重化区内路线列第一期推动,比堤防段争议少。
作者:
ciswww
(Farewell)
2018-10-03 12:00:00
经过辅大的老梗图重发(新都心线):
http://cis.pixnet.net/album/photo/158047988
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛)
2018-10-03 12:24:00
到辅大站+1
作者:
ji394xu3
(萨埵十二恶皆空)
2018-10-03 12:53:00
运量都比高雄捷运橘线还高
作者: kenro
2018-10-03 13:47:00
连可行性都过不了 这样真的太惨些
作者:
rifleman
(单行侠)
2018-10-03 14:11:00
一天8.5万,干五抠零
作者:
lidongyun
(Dong)
2018-10-03 14:38:00
颜色正确火速过关,不可行会变成有潜力
作者:
chicagoboy
(芝加哥)
2018-10-03 15:27:00
北部捷运的预估运量通常是实际运量的80%左右
作者:
IS0987
(FQ)
2018-10-03 15:32:00
其实这条线调整一下是可以做的也有他的需求在,只是真的要盖依现在资源有限的情况下很难轮到这条
作者:
SCANIA168
(日月同蚀)
2018-10-03 15:43:00
F215、F216改正常收费并提升至第一级班距才真正有用
作者: wastepaper (纸屑)
2018-10-03 17:10:00
这条根本生来救塭仔圳重划区的...
作者: saltbb
2018-10-03 17:30:00
希望能弄条跨过淡水河连接淡水线并与芦洲线、机场捷运相连
作者:
relio
(瑞哩欧)
2018-10-03 17:39:00
支持兴建
作者: Eren12345
2018-10-03 18:26:00
楼楼上说的跟北环有何不同?
作者:
chuegou
(chuegou)
2018-10-03 18:41:00
如果要很久 五泰延伸可以顺便吗=w=
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-03 18:44:00
不是本来就跟机捷芦洲线接吗
作者: saltbb
2018-10-03 20:16:00
我想的是不进台北市一圈 直连关渡或竹围或红树林的路线新五泰芦洲去淡水却要进台北市绕一大圈
作者: xJIAJIAx (Jia_Jia)
2018-10-03 20:24:00
老实讲F02-F04周围都是违章工厂,这几站真的没什么效益,虽然我就住那....
作者:
pds1
(莫对恶人慈悲)
2018-10-03 21:22:00
那都是准备要重划的啦
作者:
ji394xu3
(萨埵十二恶皆空)
2018-10-03 21:50:00
F02~F04 芦洲北侧都市计画区
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-03 23:42:00
那边不是重划 是区段征收请见芦洲都市计画第三次通盘检讨
作者: kimyestjolie (Spiggi)
2018-10-04 01:02:00
不管是这条路线或是都市计画区,都觉得只是为了开发而开发,能解决青年购屋问题吗?真的有需要吗?然后扯高雄橘线的有事吗?为什么不比机场捷运呢?
作者:
ususa
(美国)
2018-10-04 02:49:00
楼上想太多了,那边就算没有捷运规划,照样会都市计画开发"能解决青年购屋问题吗?" 一码事归一码事,政府施政难不成每个case都要先问能决解青年购屋问题才行吗?估算日运量约8.5万人次本来就比高雄捷运橘线还高
作者:
pds1
(莫对恶人慈悲)
2018-10-04 03:41:00
区段征收就是要重划 在那边不懂装懂喔
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-04 08:35:00
两个差么多 楼上至少读一点书吧
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/816845
两个制度光分回的比例跟适用的法条就不同了只是能分回土地就叫一样?那你怎么不说铁路跟捷运都有铁轨所以一样就好了
作者:
duodeviginti
(XVIII)
2018-10-04 08:58:00
捷运铁路本来就一样 是台湾把他分2个法来订
作者:
ek252
(earth k)
2018-10-04 09:44:00
铁路捷运本就是一起,<铁路法>第二条名词定义:六、捷运系统铁路:指供都市及其邻近卫星市、镇使用之有轨迅捷公共运输系统(只是后来有了<大众捷运法>之后,才把本条名词定义删掉)区段征收是将一定区域内土地征收后予以重划开发。所以pds1大的说法并不算错,这边讲的"重划"是一种土地重新规划。至于ro大讲的是"区段征收"与"市地重划"这二个专有名词不同
https://goo.gl/jneRm2
(pds1大讲的是"重划",并不是讲"市地重划")。所以二个人讲的都没有错,只是指称的内涵有别而已
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-04 13:06:00
谢谢duo大与ek大指教
作者:
pds1
(莫对恶人慈悲)
2018-10-05 00:39:00
区段征收后妳不重画要干嘛? 继续维持原状? 真的是不懂装懂也
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