台南捷运红线连接高捷 交通局：最快5年动工
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2519807
2018-08-15 10:48〔记者蔡文居／台南报导〕
台南市政府于日前宣布“台南市先进运输系统”蓝、绿、红3线纳入行政院前瞻基础建设第
二期特别预算内，引起大家的讨论及关切，其中，红线将与高捷连结。市议员蔡育辉今天
在市议会进行的交通局业务报告中质疑说，这根本是选举到在骗选票，原本只有蓝、绿2条
线，现又增加红线，到底红线最快何时可动工？
蔡育辉质询说，红线与台铁行平，在台南人口增加有限下，有何必要性？高捷本业亏钱，
要靠广告等业外收入才能平衡，平时大家骑机车、开车就很方便，而红线到时候谁来搭乘
？届时恐成为台南财政的一大负担。
捷运工程处筹备处主任秦继孔则表示，高捷采地下化造价高，台南则是采高架单轨，建造
成本相对较低。
秦继孔表示，目前台南市先进运输系统蓝、绿、红3线，都还要进行可行性评估或综合规
划，在综合规划阶段期程还会办理说明会、公听会、环评、都市设计审议等严谨的行政程
序，才能定案。其中，红线可行性评估约需2年、综合规划也要2年、工程设计约1年，最
快约5至6年可以来发包施工。
交通局长林炎成说，这是“看见未来”，在市区交通日趋繁忙，停车位有限下，南市府是
以奠定未来台南市百年发展的基础，规划先进运输系统。
另外，对于红线与台铁重叠部分，交通局日前示，就服务功能而言，红线是提供短程服务
，并着重市区转乘功能，台铁是提供长程服务，且转乘功能须藉其他大众运输系统辅助；
就路线及站位而言，红线经奇美博物馆、台南航空站、嘉南药理科大，服务范围不同，台
南市民及北高雄民众皆可利用此条路线出国、旅游及通勤，与台铁是相辅相成，互不冲突
。