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2017年05月28日
台中 / 李建兴
【记者李建兴／台中报导】中央和地方正为前瞻计画轨道建设补助争吵不休时，台中市
前交通局长林良泰28日谈台中的公共汽车、捷运搭乘人数与营运问题。林良泰说，台中市的公
车路网和密集度才30%左右，每月搭乘率也才10%；以高雄为例，高雄公共汽车现在的搭乘率是
8%，所以高雄的公共汽车没人坐，捷运就没人搭。
行政院前瞻基础建设计画要补助台中市盖捷运，但争取建设之余，蓝营的议员担心市库
无法负担庞大的自筹款，未来营运也是一个大问题。立委江启臣找来前交通局长林良泰上
电台节目，直接询问台中市的公共汽车与捷运搭乘问题。
林良泰坦言，台中市公共汽车搭乘人数还要很加油。胡市长刚接任台中市长时，一个月搭乘
人口数只有40万人次，经过13年的努力，成长到每个月1200万人次，成长了30倍，但这还
不够，与台北市相比较，台北一天是300万人次搭乘公共汽车，一个月就有9000万人次，当然
大台北的人口数也比较多。
林良泰表示，以这2、3年来说，台中市的公共汽车搭乘人口从1200万人次掉到1000万人次左
右，主要原因就是因为公共汽车路线系统不方便，前朝和现在补贴的方式不一样。江启臣问林
良泰，所以公共汽车使用人次下降，真的与搭车成本、费用有关？还是与密集度有关？这是他
十分好奇的地方。
林良泰指出，公共汽车要有人搭，一定要在5至15分钟内有一班车，在交通专业术语上，就
是路网完整和班次密集，要把这两项都做到，才会有人要来搭公共汽车。林良泰表示，台中现
在的路网密集度才30%，还有70%的努力空间。
林良泰以高雄公共汽车运量为例说，高雄公共汽车现在的搭乘率是8%，台中市是10%，高雄的公
车没人坐，捷运就没人搭，所以要公共汽车有人坐，捷运才会有人搭，更重要的是，公共汽车路网
要20%以上的搭乘率，捷运才有可能损益两平。