※《yoshilin (北门怎么变青楼？？？？)》的观察啦：
:
: 目前A1到A12直达车36分钟，普通车48分钟，时间差为12分钟
:
: 但是如果有差价的话
: 说不定时间差可以配合的调大
: 让直达车的班次更密集之类的
:
与其搞差别票价，还不如调整缓急比比较实在
我想到四个方案
方案甲：缓急比维持1：1但是改成10分一循环（当局最初的班次建议）
优：舒缓直达车负担，且普通车缩短至10分一班，增大对小站吸引力。
缺：普通车载空气更严重
方案乙：循环维持15分一班，缓急比调整为1：2，2班直达对一班普通车
优：非常有效纾解直达车负担，且因以直达车为止，对司机要求数量较其余方案少。
缺：普通车仍15分一班，对小站吸引力不大。
方案丙：循环维持15分一班，缓急比调整为2：1，2班普通车对一班直达车
优点：普通车班次大幅增加，小站非常更方便
缺点：严重加剧普通车载空气状况，且难纾解直达车客量。
方案丁：全平行班表，5分钟开一班普通车
优点：整体候车时间缩短，旅行时间可望比直普分开短，原本只停普通车的小站班次大增
，且混杂率平准化。
缺点：站站乐，乘客奇蒙子不好，且此方案需要的司机最多。
方案戊：维持现行班表
（先不考虑列车的折返状况与列车数、待避）
各位倾向支持哪个方案？