※ 引述《dbdudsorj (..)》之铭言：
: 首尔北方的卫星城市，
: 京畿道议政府市的轻轨系统营运公司“议政府轻轨”刚刚正式宣告破产。
: 公司累积营运赤字高达KRW3000亿(约TWD80.6亿)。
: 该轻轨全长10.6公里，穿越议政府市区。
: 1990年代开始规划，1996年正式启动后决定采取BTL方式进行。
: 营运公司“议政府轻轨”系由GS集团旗下GS建设、
: 大林产业旗下高丽开发等公司共同出资成立的民营公司。
: 本路线在2007年8月28日动工，期间发生多次公安意外，迟至2012年7月1日才正式运营。
: 据了解，由于议政府市市区规模与人口规模皆小(登记人口约45万左右)，
: 且该轻轨票价略高，加上路线过于弯绕，导致实际运量严重不足。
: 由于议政府市卫星城市的角色明显，该轻轨仅在周末假日期间的运量较有起色，
: 其余时间无法服务来往首尔市区的广大通勤旅次。
这条线是 VAL 就和捷运文湖线一样是中运量捷运。
你把一条中运量捷运称作轻轨，然后把它和破产消息放在一起，
这个用意就是把负面消息和轻轨连结在一起。
若被人发现它是中运量，并不是台湾所认为的轻轨，
让人把负面消息和轻轨连结的原本用意就达不到了。
为什么一则一月旧闻你当时没贴，现在贴了，
这个当中的情势变化与不同，就是因为三月台湾宣布要盖轻轨了。
话题热门度与一月那时不能同日而语。
一条中运量捷运破产了，和一条“轻轨”破产了，
哪一个标题更吸引读者目光？当然是要用现在火热的话题。
在这个意义上确实是很成功的下标。
如果当初你明白讲说这和文湖线一样是中运量，
这文章就非常平舖直述，没有那么大的卖点了。
当然一开始我并不确切知道，
你到底是不懂（一时不查）？还是真的明知故犯？
所以我推文里说，要由你本人要回答。
你回应了，没有放一句话就跑掉，这的确是值得称赞。
:

这摆明开战了....何谓轻轨 真有这样重要 足以咬文嚼字锱铢必较??其实应该说 在文湖线通车的那时候 台湾还没有轻轨这概念而捷运一词 当时只是模糊的泛指都会区大众运输轨道系统所以文湖线 应该说是木栅线 除了是当然第一条捷运以外也是当然的第一条轻轨 只是当时还没有轻轨的概念而在之后高运量路线盖多了 之后要盖较低运量的都会区轨道系统 为加以分别才把轻轨的概念搬出来用这时再回头看 其实木栅线才是第一条轻轨 但没人会承认

其实在台北的大众认知是胶轮为中运量、钢轨为高运量吧搞的一堆人以为环状线因为是中运量所以会是胶轮系统

应该说是 因为之前只有文湖线这条中运量

香港的新界轻铁、新加坡的三条胶轮轻轨算不算地铁一部分其实各自定义也不一样

轻轨就是捷运，这结果会变的很有趣基隆轻轨服务水准比台铁差、运量更小，但它会是捷运

反正这次被包括到的路线几乎都可以不被称为轻轨，包括桃园绿线延伸中坜 新竹环状(monorail ?) 台中蓝线台中山手线 绿线延伸彰化 台南monorail 高雄红延伸&黄线

反正问题就是出在不能进都心

所以原Po想说用胶轮捷运会破产 但只要改轻轨就不会破产吗?真系不知道你在争论什么

VAL在字面上的反应确实是轻轨没错，以文湖线来说若要算运量其实尖峰班距的运能已经是高运量了

不会啦 一楼你放心 要战也要双方有意愿才战得起来事实就是 法院到前几天才正式判下来 你跟我说这旧闻？一间公司“要倒”了 跟一间公司“倒”了 一样嘛？你在文字上花时间 不如想想怎么让“这个东西”活下来另外"轻电铁"的正式中文翻译就是轻轨除非有天风向变了 中文翻译的解释权落到其他流派上对了顺便回你 在韩国 大邱地铁三号线定义成轻轨可是为什么他挂"地铁''三号线?->非促参案的轻轨全数算公营、国营事业 所以全部纳进编号里