Re: [新闻] 迎接世大运 台北捷运车站站名增加编号

楼主: coffeemilk (雷克)   2017-05-27 21:58:29
北捷是搭乘旅客大部分还是爱用原本的中文名称来喊
除了少数很关心台北捷运的我们版友和了解这些命名的由来的
以下是个人无大量统计数据纯粹身边同事友人亲人和搭乘捷运时听到旅客的讨论:
@文湖线
即使已经使用多年名称,部分旅客还是会拆成‘我要去动物园看熊猫,搭木栅线就到动物园了’自动把文湖线拆成两个名字,但是真正问他们怎么区分又答不出,‘棕线’这个名字反而不太常被我发现在台北人的讨论,新推的代号周遭目前没人记得
大致上个人感受到的旅客习惯—————文湖线=木栅线和内湖线>棕线>1号线>代码
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@淡水信义线
信义线通车串连后,整条路线就改名为淡水信义线,但是淡水段因为通车时间很早,其实很多人都习惯叫淡水线,直接忽略信义段...颜色倒是比起文湖线的棕线来说,我感觉到是更多人提到,可能也是跟红色辨色明显的关系? 棕线则会让人陷入要讲咖啡色还是棕的疑惑
大致上个人感受到的旅客习惯—————淡水线>红线=淡水信义线>2号线>代码
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@松山新店线
跟淡水信义线有类似的问题,且不少身边的人也会拆成新店线松山线,至于怎么分那些人依旧不太能答的出来,颜色倒是没有听到很多人使用或提起
大致上个人感受到的旅客习惯—————新店线或松山线>松山新店线>绿线或3号线>代码
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@中和新芦线
目的地有三个方向的中和新芦线,地域性名称也很强势,常常以旅客要前往的目地或所在的地区来划分,举例来说我很常听到‘我要搭芦洲线去徐汇中学囉’,然后老中和线四站几乎旅客一律都说搭乘中和线,颜色这条线受到站名牌的选色和褪色的原因,偶尔听到有老一辈的旅客说橘线是黄线...另外也有合并新庄段和芦洲段的说法‘新芦线’
大致上个人感受到的旅客习惯—————中和线或新庄线或芦洲线>新芦线>中和新芦线>橘线>黄线>代码
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@板南线
板南线在当初捷运公司大力宣传之下(?)几乎身边没有人不知道这名称,且使用率超级高,至于兴建时期分的区段,南港线板桥线土城延伸线几乎被板南线吃的一干二净
大致上个人感受到的旅客习惯—————板南线>5号线>代码
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再次强调以上是个人的从身边同事,顾客,朋友,亲人,和搭乘时听旅客的讨论
,无笔战之意国外旅客比较少去听聊天内容,不过我想颜色的部分或路线编号时
期他们应该比较容易理解,现阶段的各式中文路线名与英译,颜色与代码的混用
,我不知道会对国外旅客有啥影响,但是这些路线的习惯称呼,是很难短时间被
所有旅客熟悉和使用的,就像手扶梯靠那边站的议题暂时都无解,欢迎大家分享
一下听到看到的状况哦!
另外加码机场捷运
大致上个人感受到的旅客习惯—————机场捷运>桃捷>紫线>代码
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※ 引述《jwph (胖达)》之铭言:
: 迎接世大运 台北捷运车站站名增加编号 5月提前完成
: 为迎接即将在8月举行的2017台北世界大学运动会,提供各国选手更友善的捷运搭车环境
: ,台北捷运于今(106)年5月顺利提前完成117个车站、约2万5千面指标更新作业,将车站
: 站名前加注“路线颜色英文字首+车站序号数字”,让国内外旅客依照“路线颜色”:棕
: (BR)、红(R)、绿(G)、橘(O)、蓝(BL)轻松辨识各车站所属路线,并以“车站编号”快速
: 辨别乘车或转乘方向。
: 经统计,全系统117个车站更新指标项目包括:路网图、月台车站站名、月台营运路线图
: ……等多达2万5千余面,以及电联车路网图、列车指标、车门上方路线图与列车广播……
: 等,无论作业数量及施作范围均非常庞大,尤其工程只能在夜间进行,更压缩了作业时程
: 。为了达到事半功倍的成效,本公司采用“各类指标分组施作”的策略,经由专业厂商及
: 指标小组的合作无间,将工程提前于106年5月完成,较原规划工期提前2个月。
: “各类指标分组施作”的策略,是将指标依类型区分5类,分为4组区域进行,各组厂商同
: 步于各路线分区段逐站施作,以利各组资源共享及相互支援。
: 施作车站方面,以转乘车站为优先更新目标,以台北车站为核心区域往外扩展;指标种类
: 方面,则配合桃园机场捷运转乘等旅客需求,率先将捷运路网图更新完成。
: 更新后的路线指标为“BR文湖线”(棕色)、“R淡水信义线”(红色)、“G松山新店线”(
: 绿色)、“O中和新芦线”(橘色)、“BL板南线”(蓝色)。
: 车站站名则以“路线颜色英文字首”加“编号”为主,例如:“动物园站”为“BR01动物
: 园站”;转乘站站名则是交会路线颜色并存,例如:“大安站”为“BR09大安站/R05大安
: 站”、“中正纪念堂站”为“R08中正纪念堂站/G10中正纪念堂站”。
: 本次车站站名增加编号更新作业,自104年开始规划,经由举行专家座谈、网络市政论坛
: 等管道广泛蒐集各方意见,公司内部亦成立车站编号工作小组进行研讨;更新方案于105
: 年5月奉台北市政府核定、9月指标设计定案,并于同年10月动工,经过6个月、约180个夜
: 晚努力,提前于106年5月完工。
: 相关资讯可洽本公司24小时客服专线:(02)218-12345,或台北市民当家热线1999(外县
: 市02-27208889)或浏览本公司网站(http://www.metro.taipei/)。
: https://goo.gl/6sMTdI
: 希望车站出口站名可以加注
作者: ultratimes   2017-05-27 22:21:00
2号3号认为部分路段属于一路到底的仍有人在啊
作者: asd70220 (smile chin)   2017-05-27 22:33:00
满好奇为什么高捷就没有冈山小港线或大寮西子湾线
楼主: coffeemilk (雷克)   2017-05-27 22:34:00
应该是通车时就直接用颜色的关系还有工程时期施工单位的命名和媒体给的名字也会影响
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-27 22:57:00
推分享
作者: SuperModel (“超萌的”)   2017-05-27 23:03:00
没有搭乘、没有伤害。
作者: jcll (救照片中..><)   2017-05-27 23:14:00
颜色 数字 英文本来接受度就不高...
作者: ultratimes   2017-05-27 23:17:00
营运模式影响也很大啊
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-05-27 23:45:00
高捷是自兴建时就在用颜色 也没有所谓阶段性通车或是临时性不同路线接在一起的问题 所以颜色就变正统
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境)   2017-05-28 00:06:00
数字线跟代码应该可以直接相等 并等于零了而且代码还比较有需求性
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2017-05-28 01:04:00
认为中和新芦线是黄线的人不在少数喔
作者: DaDasnail (大大蜗牛)   2017-05-28 02:40:00
其实对于不是住在台北的人,像是我都跟家人说颜色比较清楚明了。可是站名还是讲中文,数字有点难记忆
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-05-28 12:34:00
中和新芦线历年使用的名字:中和线中和线+芦洲线(分离)中和线+新芦线(分离)中和新芦线板南线从新埔通车后就一直使用“板南线”,使用期间最长,因此最为人知信义线和松山线情况类似,原本指标和既有路线完全分离名称,媒体报导也都只提信义线/松山线,是捷运公司后来才整合台北没有一开始就定完整路线名称,造成后来各段路线(ex信义线)施工时各自命名,营运后沿用,让乘客完全习惯整合后名称只是时间问题
作者: naruto1010 (鸣人)   2017-05-28 17:36:00
板南线的名称从只到龙山寺的时候就使用了(文宣部分),车站标示则是到用了汉语拼音之后才统一,在那之前尚无统一称呼,当时古亭一月台灯箱标示往淡水方向旁标记“可转‘蓝线’”,台北车站也是“蓝线”,但忠孝复兴却是标“南港线”。
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-28 18:11:00
那时候捷运局以及新闻报导使用板南线,捷运系统内的各处标示却很难见到这三个字
作者: YMH (Alex)   2017-05-29 07:20:00
只有我是还在说南势角线吗XD
作者: jimmyma8579 (马)   2017-05-29 13:41:00
曾经听妈妈台北友人说过“忠孝线”听到的时候傻眼在心里XD
作者: sam1115 (EXILE)   2017-05-29 16:26:00
btw,觉得台北做的很不错了,机捷也通车了,雅加达明年8月办亚运,不知道他们印尼第一条捷运会不会如期完工?雅加达的交通是有名的塞,到时亚运选手村场馆交通需克服

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