打给贺
我又来整理资讯与大家讨论了
这次延续前几篇文章谈到的转运与自驾车结合
之后谈一下小镇的转运考虑与活化
从最近这两天的新闻开始看
a.转运站
国道客运禁入市区 台中将设南北转运站拦截
https://udn.com/news/story/7325/2400570
简而言之就是台北京站的模式将被推广
而先前所提到的问题与建议 查了一下大致上与台中市的施政方向相似
但不知道这次的转运站究竟整合度有多高 是否能更接近BRT的模式
甚至不需要下交流道直接进站 这是比较建议的
京站事实上还是得上下交流道并经过进建筑物爬坡 缝合度还有进步空间
若要配合新的运输科技 双平面或三平面的多楼层立体站体会更适当
甚至是额外在接近交流道的路肩就拉出一线道 进入转运站
概念上"有点像"本图: http://i.imgur.com/osEq1rK.jpg
当然我不是指要直接穿进去
届时对地面道路与交流道的扰乱会更少 也是个工程经验推进
回到彰(八卦山西侧) 投(八卦山东侧)的连接上
彰化县的交通网络采行类似模式进行合作就更合理了
如本图
http://i.imgur.com/xIiEvSM.png
水楠/朝马站设站 另外考虑在乌日设站 打算去串接高架国道/快速道路
那么加速彰投的干线快速通勤网络已然成形
鹿港打算搞2020前的转运站大楼 并且商业化
而且兴建在市区内 这认为对交通的改善不够
而应该直接兴建成上图的模式 而且不应该在闹区内
才能区隔干线路网与当地循环公共汽车/慢速路网
此外 停车场大楼大量兴建 也会是未来的一个重点
一个是配合法令政策 降低随处停车的现象 扩大公共空间
另外就是停车场可以导入共用电子设备 作为自动驾驶的起讫点 打开另一个运输模式
更像是私家车之间的转运站 也许这与商场共构才会是更好的方式
以人流不够多的小镇来说 转运站 以商业化共构大楼的方式
并不是最佳的选择而是要搭配小镇活化的主题
b.小镇活化
我们可以先看这则新闻
活化闲置公共空间 72处变身社福设施
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1106280
事实上这有几个面向
1.聚集人流 一站解决所有通勤需求
2.整合资源民生服务
2.人口老龄化与旅游服务
就算是鹿港小镇也不可能达成让转运站靠商业化供养
另一部份是若转运站商业化 则也会使鹿港小镇的商业交易下滑
更不用说更小的小镇 连旅游人口都少 因此这是无法推广的模式
大楼内应该放的 是小镇的主要公家单位机能 与交通共构
这等于是类似台北市各区的行政中心一样
因为小镇的问题是在公家单位服务太分散
而每天民众都是以机车汽车遍布
要聚集人潮 让民众都普遍接触利用公共运输与转运机制
就必须要有民生上必备的理由 让镇民都被拉到交通节点上
例如具备镇公所 户政事务的柜台机能
区域医院的医疗挂号机能(搭配区域公共汽车,医院可以利用此数据安排接驳)
并且把乡镇图书馆也放进来 乡镇图书馆当然一部分也具备了托儿功能
把邮局部份机能 也迁移到此柜台
电信局的柜台服务也转移到此
另外就是加入旅游咨询柜台
这有不少好处
一来地方老年人口相当多 这些人资讯相对落后 需要被刺激
同时也比较寂寞 所以有些老年人会上医院去看医生只为了有人关心他 浪费医疗
老年人需要互助 并且也期待能提供服务 有存在感 肯定自我价值
这些人也可以提供许多地方资讯的旅游咨询服务
而老年人借由民生机能的引导 去接触资讯 接触了解转运工具
当一个公共汽车转运站 就可以解决所有事情 也可以搭车出城去时
是所有环状公共汽车的起点与终点 也是城际运输的起点与终点
而老人甚至也能作到照护小孩的功能 或步行去接送亲友 接送小孩上下学
发挥闲置人力 同时也保持心灵健康与资讯的更新
这是双向的 老人并不只能是负担 这是一项资产 要看你怎么去利用它
他也能帮你交点水电费 利用其他柜台或聚集老人的教室 学习新科技
与社区大学结合在一起 而不是额外花预算去在每个乡镇兴建社区学校
而且各机构的冷气能源费用会更能互补共用 降低成本 与闲置率
而非居然经费不足 东裁西撤 反而侵害了原本的功能性
我曾经看到在台湾有许多旅游热点 的旅游咨询处 居然是放在鸟不生蛋
只有汽车才到的了的位置 每天利用人次也不多 简直就是蚊子馆
不但浪费能源也浪费人力与税金 更没办法提供旅游咨询 连本业都无法兼顾
而比如日本 咨询柜台必然是放在大众交通节点上 小镇也是
也提供行李置物甚至住宿转介 (小乡镇旅社有些甚至不上网 不容易联络)
我想以旅游者外地人的角度 为了咨询旅游 要让你走上一公里的路
或特地转乘公共汽车 去咨询旅游 或休息 这本身就是本末倒置的行为
绝对是急需改革的一环
而小镇循环巴士则固定绕行小镇 从转运站到各节点
包含各镇公所 警局 学校 也方便公务人员与替代役人力去利用
通常小镇约一公里见方 到两公里见方之间
至于规模应该多大呢 有鉴于以上的各种功能与规模效益
纳入各民生公家单位 邮局 咖啡休息区
加上甚至可纳入社区大学与图书馆的情况下
可能就能养得起一栋大楼 事实上也只是把原有机能 与闲置资源转移过来而已
或者利用当地蚊子馆去修改即可
如此一来 当民众隔三差五地需要动不动就跑公家机关 或领取信件 缴费
除了到小七之后又骑车到其他机关之外
转而距离不远的转运站可能更能一次解决所有需求
而这个过程就会养成固定搭乘公共汽车巴士的习惯
这个巴士感觉会更像是百货公司接驳专车 但实际上扮演了公共汽车的角色
这也可以降低老年人开车频率
再加入些当地人公共汽车优惠提高诱因
以上都是政府当前得做或正在做的
我想同样的资源应该可以有更好的发挥效益
而不是想按照原本人的生活模式 强行安插新的活动试图暴力活化
应该更具有引导性质 创造新的城镇人流中心
所以回过头来看 各个小镇都应该兴建这样的机关整合的交通转运站
搭配原有的干线通勤brt 这一路上可以解决不少民生机能
也会提高上班族或学生利用率
至此,小镇也会有进一步修缮人行道与改善生活环境的空间