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jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2022-07-08 19:27:39台铁在今年改点已经将苏澳站的对号车次废除。
这么一来，盲肠线只剩下基隆还有对号车（PP）行驶了。
但随着未来PP机车的淘汰及E500+PP车厢仅单机行驶而非头尾
加上EMU3000不卖站票的情形下
基隆站的对号车很有可能顺势被EMU900型区间快取代。
不过究竟会如何调整（加上可能还有反弹声浪），就看台铁如何安排了。
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-07-08 19:42:00基隆人都搭国光没差
有区间 / 快就够了台铁或许可研究一下把 E1000 改成控制车E500-PPX-E1000E1000 肚子里的机器清空后，或许可以载点什么东西
作者: yukita65 2022-07-08 20:19:00
要继续有对号车的话就3000替代，和不卖站票无关
猪头内脏清掉，刚好当大型便当保温箱刚好拿来调配便当，这样北部也能吃民主石斑鱼了
基隆只开区间快车+必停三坑误点一定会改善，但会让其他区间车误点变严重，只好让其他区间车维持减班而且捷运不用延长到基隆了
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2022-07-08 20:38:00盲肠线就只需要开区间运去大站就好了
基隆只要通勤时间有区间快你把PP全拔了也没人会说啥
作者:
gigihh 2022-07-08 21:05:00PP改成单机不是自废武功吗？台铁就是因为没有那种时间在频繁调车，所以才引进推拉式列车
E500 够力，一列挂两颗是浪费要对号？拿一组 DR3100 在基隆七堵来回啊 (X)
基隆~台北的自强号除了109，其它有跟没有根本没差
作者:
gigihh 2022-07-08 21:36:00重点是到了终点以后要怎么折返？只有一台机车头的话一定要调头，这和机车头本身能出多大利没有关系
作者: bbfan (bbfan) 2022-07-08 21:46:00
柴客好主意啊 反正都有平溪线 再一条也无妨
我觉得交给纵北区间快，停靠站比照109再多松山&汐止
反正台铁一定有想法，就不用替他烦恼了积极点的话就是像我说的去改装 E1000或者他也可以以不变应万变，沿用现在的做法(不要将终点设在基隆这类车站就好)不过以台铁的个性，后者比较有可能 = =
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-07-08 22:02:00把第十二节改成驾驶台拖车就好了 空间现成节省拆除功夫
作者:
gigihh 2022-07-08 22:05:00列车到了终点不掉头就只能继续开最后环岛一圈啊
台铁的做法极可能会是开进调车厂处理一定就是这样 wwwww快速调头什么的，一定不在他的规划中的啦
想太远了，先想想 FPK 和 DR3100 要怎么处理
作者: yukita65 2022-07-08 22:53:00
台铁不会这么想站票买票的问题，只会想调头方便的问题，所以要继续维持对号车就是3000替代，考虑基隆通勤多是多想了，北部七堵树林都短途通勤多，但日后最大量的对号车会是3000，除非就是对号车不进基隆了
不然就是留早午各一班基隆到彰化的TEMU解决基隆到中部以北的需求 再往南应该都是搭高铁了
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-07-09 00:14:00谁说E500拉PP只会有一只的 台铁就是打算用两只跑啊
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goiohi (大大大大大大大大大)
2022-07-09 01:26:003000 挂区间快到台北转自强啊
比起对号车进基隆 让区间车可以在七堵顺利转西部干线对号我觉得更好
3000不卖站票能撑两年就偷笑了PP只要脱离运用绝对开放
命运可能会跟海线一样，旧车拉过去用，哪天DMU3100过去基隆也不意外，或许可以开基隆出发到台东也行，经海线。
症结在于台铁无法提供好的服务 (班距、准时等)所以不要再为难他，另外再弄个系统会更好
基隆市能不能长久负担捷运的财政也是大问题捷运的成本应该比台铁高很多吧？市府会不会太为难
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temu2035 (temu2035)
2022-07-09 13:51:00E1000改驾驶拖车才是死脑筋
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hurompton (hurompton)
2022-07-09 14:34:00目前PP自强进基隆站的班次很少了，改3000来跑差别不大
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-07-09 17:57:00为什么改驾驶拖车是死脑筋？
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temu2035 (temu2035)
2022-07-09 18:00:00因为没必要
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-09 18:09:00要能推著跑的话,PPM.PPP等加个驾驶室就行虽然风阻较大且很丑甚至可以仿美式EMU/RDC,直接把上下台改为可以兼做驾驶室还不会有台铁EMU/DMU的空间浪费问题
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-07-09 18:34:00没必要
PP客车25列能运用，E500推拉用掉50颗单机若有4000kw水准，双机推拉搞不好比普太孟更猛
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-07-09 20:55:00没啦，到时是单机牵引E500还要拉莒光货车，怎么可能给PP用两颗头一辆E500性能就抵过两辆E1000了
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-07-09 21:02:00
还有R200可以运用，所以E500可能也没有跑货车的序曲
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-09 21:04:00两颗E500推拉自强号根本杀鸡用牛刀XD
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-07-09 22:59:00若把PPT打下来当莒光用 多停站正好需要暴力加速 双头不错
单机E500牵引12节PP及8节自莒，站距9分以下可共用排点双机可以跟孟母共用排点，虽然内装被屌打不过椅子赢
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-07-09 23:34:00
需求变成序曲…
E500当初采购也有保留扩充的可能性，谁说不会再追加?
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 01:22:00E500拉货车很可能跑到全速都还没用满功率吧XDPPM/PPP的内装不差孟母太多吧,椅子还是远比孟母好坐
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 06:08:00没有吧，改舱的PP至少对放饮料友善非常多
某人只会不断跳针没必要，这人的中文只学了这三个字是吧。话说回来，台铁始终跟 敏捷 这个词搭不上的自然也就没必要了。
腰酸背痛的视觉飨宴vs震动按摩椅附带钢轮失圆车厢抽奖
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 07:02:00台东往北的孟母也是震动按摩椅阿XD
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 22:41:00以现在192/191的实绩来看,DMU专门跑基隆-新竹-(海线)或许是有效的解套方式?看起来能和PP共用排点(这啥巫术...)
不行，当我基隆人次等公民喔，我就是喜欢刷yoyo卡搭始发的自强号到台北上班
早上开 基三七科南... 区间快更好吧(晚上就算了不为难他)真的排不出来吗？太烂了吧基隆对号就放生就好至于北半环，285 / 278 应该会比 191 / 192 更好这种好东西应该多开几班发现基北区间快竟只有一班且区间快、自强竟跟区间一样久 (都是 44 分钟)什么鬼啊！
山线已经有很多车了，东干的直达车也不少转乘不是什么困难的事。三大特殊需求：1. 海线有对号可以坐，免转乘2. 北部需要额外的运能3. 北部和宜花便利往来为了以上三点，在西部的停站应该要是常规等级，不宜大跳而 285 / 278 将这三个需求完美的满足所以当然要多开一些。如果 285 / 278 能往南延长一些或许更好，田中？斗六？甚至嘉义？
自己看283/285分别在山海线的利用率差别，就知道不可能开那么多海线跨线车285很多桃坜竹的旅客
(自强) 西干走海线嫌利用率低也就算了北半环走山线已经有很多班了，还要抢贪得无厌了吧想法：海线对号单一化 (车种、停靠站)莒光全砍，多开区间快自强全是北半环班次，且斟酌往南延伸