https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1583678
因应北陆新干线敦贺段通车后将会把并行在来线从JR西日本分离，所以福井县成立
“福井県并行在来线准备株式会社”的第三部门铁道。在招募民众命名后决定以
ハピラインふくい为公司名称。ふくい为福井的假名，但当地已经有ハピリン福井所以才
改成假名来区分吧
从JR西日本接管的营运路线范围是大圣寺~敦贺之间，但大圣寺站实际管辖单位是
IR石川铁道，所以实际管理的车站是从牛ノ谷站开始
资本额为5亿日圆，其中70%是福井县持有，20%为福井县的周边自治体，剩余各5%为福井
银行和北陆电力。但预计这个月会再增资19亿2000万日圆，分别为福井县的10.5亿日圆、
周边自治体的3亿日圆、民间企业5000万日圆以及JRTT的5亿2000万日圆。增资后资本额来
到25.2亿日圆。但预计开业后还需要再增资1亿日圆才能达到这个数字
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-07-06 21:02:00北陆本线这几间的名字一间比一间耸
特急白鹭号蛮危险的，应该会全砍只到米原的车次，剩直通名古屋，雷鸟载客量那么高应该不会砍，只是减到敦贺而已北陆本线已经被拆到只剩米原-敦贺了，完全名存实亡
光雷鸟看到敦贺就多出一堆681.683了 看西日本还要怎么处理 还是直接报废？
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-06 21:13:00
拔掉交流设备去转职
伯备线预备？捡现成的反正山阴次等公民，能换掉国铁车就要感恩痛苦流涕了
纪势本线已经有287系跟改造的289系 应该不会再加了283系也还没届期应该也还不会淘汰 可惜了这款倾斜式列车 被排成站站乐的特急 排点还跟一般电车速还一样
直翻应该是HappyLine福井或Happiring福井（英文应该是没这个字，应该是日语转换的和制英文），反正就是”快乐福井铁道”的意思啦XD
刚查了一下。福井站的共构百货公司就是叫这个字，或许是这一层关系直接拿来用公司名吧
Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求
289系有一些回去支援雷鸟 不过271系一直没有增造感觉在等683听说283可能会因为成本的关系提早退役 吧（？）
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-07 07:59:00肺炎啊 271当然是推迟
他说289系有支援“现在”的雷鸟 未来当然不用担心
作者: CGtheGREAT (大个) 2022-07-07 19:18:00
目前金泽敦贺之间的地方自治体还有在争取保留特急的提案但机会应该不大
我觉得雷鸟至少要通到福井啦 不然敦贺到福井其实真的有点短 还要下车转新干线真的会被靠北而且福井又是北陆间最大城 通到这里其实对旅客比较好JR西：不管 通通下车转新干线让我多赚新干线料金
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-07 20:15:00但敦贺新干线(3F)正下方会设特急月台(1F)与原在来线月台不同位置 (隔约200m)特急月台轨道好像也到此为止 不会接福井方向
放心好了，就是只开到敦贺而已，西日本怎么可能开那一小段而付过路费给这间第三部门，这样就失去把这一段切出去的意义了再者要缩短时间就是要从敦贺开新干线，到福井才会根本省不到半小时还有最现实的因素，福井新干线只有1面2线，跟新神户热海一样敦贺有2面4线有基地，有往关西或中部转乘点，傻了才把雷鸟开过敦贺还有福井不是北陆最大城，反而是吊车尾的金泽>富山>>>>>>福井武雪温泉都在接力了，敦贺？稳转乘的啊是说也有提出把雷鸟的名称改成接力雷鸟了再者雷鸟贵为西日本最赚的第一超级金鸡母（不含山阳新干线），旅客只能含泪乖乖敦贺转乘，这里不是西九州不是静冈，而是被JR垄断的北陆本线，不搭雷鸟+新干线，不然能搭啥？高速巴士？关西北陆的高速巴士现在几乎就被JR屌电了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-07 22:04:00作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-07 22:06:00本来要盖在京福(现越前铁道)上面(3F) 但预算问题改为同一平面(2F)
以北陆的班次密度 如果福井又是全车停靠一面两线看看其实也还好倒是浪花筋线 刚才去看一下居然最大坡道4.4% 根本是在地底下玩云霄飞车
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-07-07 05:02:00北陆本线这几间的名字一间比一间耸
特急白鹭号蛮危险的，应该会全砍只到米原的车次，剩直通名古屋，雷鸟载客量那么高应该不会砍，只是减到敦贺而已北陆本线已经被拆到只剩米原-敦贺了，完全名存实亡
光雷鸟看到敦贺就多出一堆681.683了 看西日本还要怎么处理 还是直接报废？
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-07 05:13:00
拔掉交流设备去转职
伯备线预备？捡现成的反正山阴次等公民，能换掉国铁车就要感恩痛苦流涕了
纪势本线已经有287系跟改造的289系 应该不会再加了283系也还没届期应该也还不会淘汰 可惜了这款倾斜式列车 被排成站站乐的特急 排点还跟一般电车速还一样
直翻应该是HappyLine福井或Happiring福井（英文应该是没这个字，应该是日语转换的和制英文），反正就是”快乐福井铁道”的意思啦XD
刚查了一下。福井站的共构百货公司就是叫这个字，或许是这一层关系直接拿来用公司名吧
289系有一些回去支援雷鸟 不过271系一直没有增造感觉在等683听说283可能会因为成本的关系提早退役 吧（？）
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-07 15:59:00肺炎啊 271当然是推迟
他说289系有支援“现在”的雷鸟 未来当然不用担心
作者: CGtheGREAT (大个) 2022-07-08 03:18:00
目前金泽敦贺之间的地方自治体还有在争取保留特急的提案但机会应该不大
我觉得雷鸟至少要通到福井啦 不然敦贺到福井其实真的有点短 还要下车转新干线真的会被靠北而且福井又是北陆间最大城 通到这里其实对旅客比较好JR西：不管 通通下车转新干线让我多赚新干线料金
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-08 04:15:00但敦贺新干线(3F)正下方会设特急月台(1F)与原在来线月台不同位置 (隔约200m)特急月台轨道好像也到此为止 不会接福井方向
放心好了，就是只开到敦贺而已，西日本怎么可能开那一小段而付过路费给这间第三部门，这样就失去把这一段切出去的意义了再者要缩短时间就是要从敦贺开新干线，到福井才会根本省不到半小时还有最现实的因素，福井新干线只有1面2线，跟新神户热海一样敦贺有2面4线有基地，有往关西或中部转乘点，傻了才把雷鸟开过敦贺还有福井不是北陆最大城，反而是吊车尾的金泽>富山>>>>>>福井武雪温泉都在接力了，敦贺？稳转乘的啊是说也有提出把雷鸟的名称改成接力雷鸟了再者雷鸟贵为西日本最赚的第一超级金鸡母（不含山阳新干线），旅客只能含泪乖乖敦贺转乘，这里不是西九州不是静冈，而是被JR垄断的北陆本线，不搭雷鸟+新干线，不然能搭啥？高速巴士？关西北陆的高速巴士现在几乎就被JR屌电了啊对了，楼上有人提到Haruka那台没增备，我认为是在等浪花筋线开通吧，到时后关空系统必须大改，到时候再一并顺便换新车，就连南海也是这样想（Rapit盔甲车头进不了地下化的浪花筋线），剩8年而已，Haruka跟南海都还可以等
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-08 06:04:00作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-08 06:06:00本来要盖在京福(现越前铁道)上面(3F) 但预算问题改为同一平面(2F)
以北陆的班次密度 如果福井又是全车停靠一面两线看看其实也还好倒是浪花筋线 刚才去看一下居然最大坡道4.4% 根本是在地底下玩云霄飞车
Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求