楼主:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-10-25 05:45:26【司机员怒爆】3个月前开过出事普悠玛 也遇同故障问题搞到换车
台铁普悠玛号出轨，驾驶曾反映主风泵动力不足，台铁工会文宣组组长、也是台铁资深驾
驶员吴长智今受访时表示，据检察官访谈内容，司机员有降速，但无法实际要求速度，实
际车子状况应该很有问题，他本身为司机员，这组出轨普悠玛号3个月曾经开过，也发生
类似情形，但主风泵异常问题至今没有改善，要求车厂日商改善。
吴长智也指出，普悠玛号一列车有四个主风泵，根据检察官调查，两个主风泵空压机跳脱
，仅剩一半，但主风泵打出来的空气提供动力系统和煞车系统，若空气压力不足，恐影响
煞车性能，但因该系统有保护机制，空气压力不足，电门切断，拉电门(加速)也没有用，
只要是危险状态就不能出力，不过普悠玛号类似问题自今年开始出现，出轨列车则是第一
列被发现该问题，他个人曾在3个月前，开到与出轨同一列车，且同一车次，同样也遇到
同样主风泵问题，当时该列普悠玛号开到大里时，发生动力被切断情况，操作时利用电门
控制速度，但电门控制归零，因此他请求支援，并通知检修单位。
吴长智表示，当时他是单人乘务，仅能在车上查修，结果时好时坏，复位无效还是会再跳
，碍于列车行进间，他当时在宜兰停车，并做降弓处理程序，检修员上车后仍无法复位，
因此他提出要求，要在花莲换车，就他了解，之后没有查到真正原因，不过那一天还不至
于影响煞车功能，因速度不足，会特别注意运转。
吴长智表示，工会要求台铁全面针对普悠玛号进行特检，并要求车厂日商改善，还给驾驶
一个清白，并由第三公正单位认证。(李姿慧／台北报导)
https://goo.gl/pZwUJh
台铁会不会太夸张，放任烂车在外面趴趴走载客营运，根本草菅人命
作者: geesegeese (殴) 2018-10-25 07:22:00
不只故障车，还有故障的制度
作者:
edayyuyu (何以聚人心)
2018-10-25 07:25:00普悠玛还在保固期？
作者: wujay 2018-10-25 07:43:00
所以他是开坏车出来
到这种节骨眼版上台铁人跟台铁迷还在运工机电互斗真是可笑，你们的敌人不是彼此，是让你们作出如此荒腔走板处理程序的经营压力跟体制推错篇
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2018-10-25 07:58:00事故后台铁局长的发言几乎都在说谎，之前还说刚完成大修状况良好…
作者:
ek252 (earth k)
2018-10-25 08:08:00结论就是一台问题烂车,过去没出事只是运气好,但烂车终有一天会出事,只是看那个司机去遇到...
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-25 08:12:00厉害了我的局，车坏了三个月修不好还可以继续开还在说谎欺骗大家感情，出事了就纸包不住火
作者:
etrana (Bon Courage NI!!)
2018-10-25 08:40:00傻眼
作者: krezev 2018-10-25 08:49:00
车3个月前或更早之前就有问题 结果还是继续行驶 迟早会出事只是看谁是那个倒霉司机和无辜的乘客
作者:
jtwoj2 (かしゆか可爱い)
2018-10-25 09:24:00提醒原PO重点可以上亮色 上暗红色反而看不清楚
日车也会主张没照保养手册 没换故障料件卖车还要包山包海包生子 隔壁母猪生不了小猪也有负责吗
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-25 10:22:00以合鐡的保养，保固十年也很可能一年就用到坏吧
跟之前复兴一样...飞机一直有问题还是照飞这铁路局真的应该跟JR一样体质大重整...
作者: fufufugogogo 2018-10-25 11:02:00
车修不好 又没车可替 当然继续开阿 出事就基层去死
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-10-25 12:56:00车进来这么多年，神功早散了～
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2018-10-25 14:01:00有没有师傅要出来爆料一下，驾驶室里面整包的牙签用途是什么？听闻过”牙签传说”！！
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-10-25 15:03:00牙签筷子绝缘胶带都是必备的啊牙签就插著继电器强迫它正常，忽略异常跳脱，筷子也类似作用，绝缘胶带，大型束带都是差不多功能
假如他说的是真的，那台铁真的该好好反省，痛定思痛才对，不过我看很难做到吧