※ 引述《ultradev (QQ)》之铭言：
: 苹果日报
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181024/1453558/
: 司机翻车前最后对话曝光 故障忙求援喊“啊”后撞车
: 出版时间：2018/10/24 16:20
: 台铁普悠玛号出轨，肇因指向驾驶超速、关闭ATP，台铁今指根据通联记录，驾驶并无通
: 报要关闭ATP，调度员并不知情，不过台铁企业工会今下午出面反击，指经看过通联记录
: 后，列车经过罗东站后，司机员一直再与调度员通话，双方一直探讨动力不足问题，调度
: 员问他是否会是ATP问题，驾驶告知调度员ATP已经隔离，调度员还回答“知道”，但最后
: 只听到一声“啊”，接着普悠玛号就出轨翻车。
这边有些疑点，驾驶侦讯时，说是忘记于下一站(罗东站)重新打开ATP
侦讯报告节录
...二、本件合议庭讯问被告后，认相关证人之证词及被告自承:
"因列车动力问题，于行至大溪附近，本应即将列车自动防护系统ATP关闭，
亦明知依规定关闭ATP须于下一停靠站再行打开，惟其因一直与调度员通话
而未再将ATP打开"... 确有业务过失。
此时又主动告知调度员ATP已隔离，所以是否驾驶根本不打算再重新将ATP开启复位?
: 台铁企业工会指控台铁为何仅选择提前半段，驾驶于大溪站关闭ATP未通报，未提后面罗
: 东站后驾驶员有告知他已关闭ATP，质疑台铁隐瞒，呼吁台铁应还给尤姓司机员一个公平
: 公正的调查过程。
: 工会更呼吁，呼吁检讨改善现行ATP设备故障停用之SOP，并于一周后实施，以防止类似的
: 事故再度发生，并保障行车安全；此外，也要求日本原厂全面针对普悠玛列车进行特检，
: 并由第三方公正单位认证。
: 此外，工会呼吁为确保台铁列车及路线安全，未来司机员人力到位后，应恢复双人乘务，
: 并立即建立故障发生时，靠站停车处理机制，以确保行车安全。
: (李姿慧／台北报导)