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1021铁路事故行政调查小组：检讨规章以加强ATP监控管理
日期：107-10-24
资料来源：新闻传播处
为厘清台铁6432次普悠玛列车事故原因，行政院“1021铁路事故行政调查小组”今（24）
日召开第2次会议，召集人吴泽成政务委员表示，调查小组经检查列车自动防护系统（ATP
）车速表及比对通联纪录，初步归纳事实如下：
一、司机员在21日16时05分通报动力异常，并在16时50分列车出轨前，持续与调度总所调
度员及台北机务段两位检查员进行异常状况确认及尝试排除故障。
二、在16时14分列车停靠大溪站后，司机员建议并获检查员同意，重新下降并升起集电弓
，从车速表上已未看到后续运转速限及行车里程位置等资料，ATP保护并无运作； 16时26
分检查员通知司机员将在花莲换车； 16时46分该司机员告知调度员ATP关闭。
三、出轨地点弯道半径为306公尺，普悠玛规定速限为75公里/时，事发时车速约140公里/
时。
吴召集人指出，调查小组为考量列车行驶安全，请交通部应全面检讨“交通部台湾铁路局
列车自动防护系统（ATP）使用及管理要点”，采取立即及长期措施，改善ATP监控管理。
调查小组预计将于10月26日（星期五）前，完成对于司机员、机车调度员、宜兰机务分段
检车员、台北机务段检查员、列车长、行车调度员及相关主管等访谈，并尽速整理访谈报
告，于10月29日（星期一）召开第3次会议。
关于列车自动防护系统（ATP）的改善策进作为，交通部铁道局表示，经讨论短期将要求
台铁局修改ATP异常通报及处置作业程序，并加强现场督导考核，中长期将朝向关闭ATP的
最高运转速限、安全防护及告警机制等软件修改，由台铁局洽原厂进行研议。
行政院表示，今日会议除了对于列车自动防护系统（ATP）提出讨论，后续并将调阅人员
、轨道、车辆、号志及运转等资料进行研判。

旧的规章根本形同具文 订里不执行有何用

洗澡还是会脏你为什么要洗澡

检方正在调查中，为什么台铁这么爱出来发言？

回一楼 刚看反意思了 抱歉

ATP不可能做到(几乎)不会误判吗？

回楼楼上 这是代行政院事故调查小组发新闻稿

还是卖便当比较安全

楼上 看预算吧 预算无上限误判率就可以很低 但不切实际

高层早就串证完了

行政院事故调查小组和地检会互相冲突？

旧规章真的有照着做 根本不会有事这样再弄套新的 大概和那个监控系统差不多意思

地检署起诉前都不是检察官认定的最后结论也有有够内行的事务官或顾问才能了解一些专业面向的事情，地院判决副主任可以交保的判决书就可以看到地院吐槽检察官推论不够周全之处

合理来说 应足够预算 做到让误判率降到可逐一确认之等级

地院裁定只有吐槽声押理由而已，犯嫌重大没有多大意见

犯嫌重大我们也没意见啊

但是地院的裁定也是莫名其妙啦，声押无理由应该要无保释放怎么是交保地院的裁定我阿嬷帮司机抗告都能抗告成功

砍掉重练比较快。

你还来啊，有问题的组织还要提出改善方案？更正，看成台铁发言问题就不是规章啊，你他妈东西坏掉不修，人不够不补人，你该规章干嘛。

为何规章无人依循还是要检讨啊要检讨要从所有相关面像都要检讨

违规的都没事 谁还会找自己麻烦

无限支持砍掉台铁, 而且先从上层砍起

把旧规章改几个字就变成新规章了

双人运行的规章都视而不见了，订新规章跟发小卡有啥两样

要有人监督有无落实 新规章才有用。所以我们来定规章的规章(X)指派专人专责监督人员有无依循规章(O)

请铁道局胡局长空降来整顿台铁，监理单位一定专业

你规章根本难执行，才是检讨重点