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1021铁路事故行政调查小组：检讨规章以加强ATP监控管理
日期：107-10-24
资料来源：新闻传播处
为厘清台铁6432次普悠玛列车事故原因，行政院“1021铁路事故行政调查小组”今（24）
日召开第2次会议，召集人吴泽成政务委员表示，调查小组经检查列车自动防护系统（ATP
）车速表及比对通联纪录，初步归纳事实如下：
一、司机员在21日16时05分通报动力异常，并在16时50分列车出轨前，持续与调度总所调
度员及台北机务段两位检查员进行异常状况确认及尝试排除故障。
二、在16时14分列车停靠大溪站后，司机员建议并获检查员同意，重新下降并升起集电弓
，从车速表上已未看到后续运转速限及行车里程位置等资料，ATP保护并无运作； 16时26
分检查员通知司机员将在花莲换车； 16时46分该司机员告知调度员ATP关闭。
三、出轨地点弯道半径为306公尺，普悠玛规定速限为75公里/时，事发时车速约140公里/
时。
吴召集人指出，调查小组为考量列车行驶安全，请交通部应全面检讨“交通部台湾铁路局
列车自动防护系统（ATP）使用及管理要点”，采取立即及长期措施，改善ATP监控管理。
调查小组预计将于10月26日（星期五）前，完成对于司机员、机车调度员、宜兰机务分段
检车员、台北机务段检查员、列车长、行车调度员及相关主管等访谈，并尽速整理访谈报
告，于10月29日（星期一）召开第3次会议。
关于列车自动防护系统（ATP）的改善策进作为，交通部铁道局表示，经讨论短期将要求
台铁局修改ATP异常通报及处置作业程序，并加强现场督导考核，中长期将朝向关闭ATP的
最高运转速限、安全防护及告警机制等软件修改，由台铁局洽原厂进行研议。
行政院表示，今日会议除了对于列车自动防护系统（ATP）提出讨论，后续并将调阅人员
、轨道、车辆、号志及运转等资料进行研判。