楼主:
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2018-10-23 23:43:46要让民众安心搭火车 台铁购车可能考量“自动驾驶”
2018-10-23 22:50联合报 记者林河名╱即时报导
https://udn.com/news/story/6656/3438811
针对台铁普悠玛翻覆事故，行政院“1021铁路事故行政调查小组”24日将召开第2次会议
。调查小组召集人吴泽成表示，在确定事故原因之后，将提出短、中、长期的改善对策，
务必让民众可以安心搭乘火车，估计一周左右可以提出初步调查报告。
目前行政调查小组初判事故原因，主要是“列车自动防护系统”（ATP）关闭、列车转弯
时超速（时速近140公里），与检察官侦查内容一致。吴泽成表示，个人肇事责任由检方
认定，行政调查要做的，是找出原因、提出对策、避免再发生，以及确保安全。
在短期对策部分，吴泽成举例说，2007年宜兰大里列车对撞，就是ATP故障导致自动煞车
未能发挥功能，因此将讨论未来是否严格控管ATP使用。他表示，目前列车司机员操作ATP
的原因之一是担心列车误点，但若以安全考量为第一优先，未来操作方式就不一样。
至于中长期对策，他也提到，若要减少人疏失可能造成的伤害，未来购车也要考量是否朝
“自动驾驶”；此外，包括驾驶行为、设备及管理措施，以及各种与安全相关的制度面问
题，都会提出讨论，形成对策。
行政调查小组共15位委员，23日分头进行访查、判读事故影像，以及进一步收集相关资料
，24日上午9时起在行政院召开第2次会议。
连事故调查都还没个初步的报告就在讲中长期...
这调查小组是在干什么 = = 还考量自动驾驶咧?!
作者:
zxcc79 2018-10-23 23:46:00闭嘴
台铁路线复杂，自动驾驶短期不可能啦而且自动驾驶维护经费和人力要求更多
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-10-23 23:48:00???
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-10-23 23:51:00这到底哪个天才提的案拜托也找点真正的专家吧
2018-10-23 23:53:00
以台铁这种畸形制度跟三宝乘客,自动驾驶会kernal panic吧
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-10-23 23:54:00铁道版乡民都比搭这咖强...
作者:
zxcc79 2018-10-23 23:57:00那我派出U大师
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-23 23:59:00来自动驾驶啊 笑你不敢
作者: kevincgg 2018-10-24 00:04:00
捷运都不敢了...这是来搞笑的吗？台中要先示范吗？
作者:
pslr1 (大概是这样)
2018-10-24 00:18:00语毕
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-10-24 00:26:00自动驾驶通常是想省司机钱 但不用钱的最贵
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2018-10-24 00:46:00五十年后看看吧
楼主:
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2018-10-24 00:49:00捷运有拉!! 但看看文湖线那精美的......嗯!!忘了高官看不到
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-24 00:51:00其实文湖线现在随车员撤得差不多了 只剩中山国中－剑南路这段长地下段吧
作者: rockgood123 (狂暴企鹅) 2018-10-24 01:34:00
自动驾驶 调度员怀疑系统有问题 关闭自动驾驶
作者:
Or3 (new life)
2018-10-24 01:46:00是不是驾驶员都离职XD
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2018-10-24 01:49:00呵呵，真抱歉，最基本的号志设备需要全面更换改善，由现行的Level 1需改到Level 2，电务处不是没想过没提过，但所许经费预估至少数百亿或数千亿，钱？？？
作者:
hotrain13 (最幸é‹çš„人!!)
2018-10-24 02:22:00一次人为事故要花那么多的成本来改进？？那如果自动驾驶也出意外还要怎样改进？
作者:
gigihh 2018-10-24 03:45:00楼上不用担心这点啊，就算自动驾驶也还是有人在车上，就跟北捷高运量一样，飞机也早就自动驾驶，到现在也还是有机师随时接手，不可能同时人电脑都出状况，如果上路前就知道司机身体状况有问题，不可能让他上车，如果开到一半身体不适，顶多紧急停车换人，不然列车长监控到最近的停靠站换人也可以。
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2018-10-24 04:59:00
QF72/THY1951 机器不会故障 软件不会错误
作者:
gigihh 2018-10-24 05:25:00楼上这很难说，从这次的翻车事故看来，连应该不会故障的速度表都有可能出状况了，而且自动驾驶并不是只有软件，而是软硬件的结合，没有软件硬件根本没办法运作，硬件就不可能不会故障，硬件故障了软件也可能会产生错误，前几年高铁经常出现的讯号异常就是这样来的。不然怎么可能显示80但可以超过120？如果是事实的话， 就表示最不可能故障的东西也有机绿故障
作者:
dekirin (みるる)
2018-10-24 06:38:00高铁都不敢了
作者:
gigihh 2018-10-24 07:01:00真正的自动驾驶高铁应该只有中国开始实验吧
作者:
mathbug (天堂的定义)
2018-10-24 07:57:00马英九当采买的话 ... 可以喔 ^_^
作者: wujay 2018-10-24 08:05:00
自动驾驶也是靠一堆侦测器运作啊
作者: wujay 2018-10-24 08:06:00
如果侦测器失灵不就..
作者: dchiang (三硝基甲苯) 2018-10-24 09:44:00
联合重工正常发挥
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-10-24 10:03:00自动驾驶也分等级，文湖线/百合海鸥那种算比较初等的？不过召集人讲这个感觉不是很专业....委员会又是15人大编制，人多嘴杂....
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2018-10-24 16:07:00
gigihh 你要不要先查查前面两段是什么?