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21日普悠玛列车发生死伤惨重的出轨意外，尤姓司机涉业务过失致死，宜兰地检署向法院
声请羁押禁见，宜兰地方法院今天审理后，以新台币50万元具保及限制其住居及出境、出
海。台大国发所博士生王宗伟今天表示，这足以让尤姓司机痛不欲生的连续20小时疲劳审
讯，是否相当于以酷刑相加，强逼他认罪？
王宗伟指出，关于尤姓司机为何交保，宜兰地院今天上午的说法其中的一个重要理由，就
是尤姓司机已经承认自己有业务过失，因此无羁押必要。那换言之，前面的连续20小时从
白天问到晚上，再从晚上问到天亮的疲劳审讯，是否即相当于以酷刑相加，强逼他认罪，
背起事故的主要责任？幸好尤姓司机平日健康情况应该不错，如果他平素有心血管疾病等
痼疾，这20小时司法所强加于他者又为何种风险？
王宗伟表示，这种重大交通意外都要经过多位专家学者的严格查核，花上一段时间找足证
据重建事实与现场，做出来的交通事故鉴定报告才会有公信力。宜兰地检署主任检察官江
贞谕却在事发后很快对外公开说“根据目前迹证研判，机械故障可能性小”，这已经显然
违反刑事诉讼法245条规定的侦查不公开原则。
此外，王宗伟说，更启人疑窦的是，检方发布这讯息，与媒体所掌握的台铁两通内部短信
内容是相反的。依据短信内容显示，6432次列车曾在出轨以前，司机员发出过异常通报，
台铁也发出两封短信。在第二封短信以后的16分钟后，普悠玛就在新马站出轨翻覆。依这
两封短信显示，一开始是要靠宜兰站检修，但无法修复，最后决定开到花莲再请旅客换车
到台东。二者表达的说法是完全相反的，“现在真相未明，调查未完，检察官就急着出来
带风向吗？”
王宗伟还说，假如检方所言串证理由为真，不知道行控中心与出事列车的证据资料如对话
录音是否已经调阅保存了？调度员与其他相关人员是否也都隔离讯问了呢？
心得:
平常都是检方骂警察乱放消息，这次检方自己乱带风向?
检察官是机务专长吗? 鉴定结果还没出来就说机械瑕疵机率低?