Re: [新闻] 台铁ATP故障率曝光 普悠玛、太鲁阁号每

楼主: sammy98 (军)   2018-10-23 22:52:23
※ 引述《chihchingho (松艄辣g)》之铭言:
: 苹果
: 台铁ATP故障率曝光 普悠玛、太鲁阁号每月逾4次报修
: (新增:ATP故障记录)
: 台铁普悠玛号21日于新马站以140公里高速过弯翻覆出轨,超速65公里,造成18人死亡、
: 220人受伤,尤姓驾驶坦承因主风泵动力异常因而关掉ATP,因车上速度刻度与实际车速不
: 符,因此他未再查看。有不具名台铁驾驶透露,该列普悠玛号近3个月主风泵频传故障。
: 另以往电力机车也曾发生ATP故障,数位车速表时速乱跳,也曾有驾驶电门时速纵拉至80
: 公里时速,但速度码显示141公里时速,台铁应针对所有车种速度表全面检查。
: 该名驾驶也透露,近几个月来普悠玛频传故障,19组普悠玛号中有3组经常故障,故障率
: 高达1成6,包括TEMU2009和TEMU2010曾发生ATP故障,TEMU2007和TEMU2008进3个月则频传
: 主风泵空气压力不足,但因待料迟迟无法更换设备,这也是政府采购法问题,厂商用低价
: 抢标后,后面维修抬高价钱,让维修常卡在价格问题。
: 出轨普悠玛号驾驶向检方表示,确实有关掉ATP,但却是“经过调度员同意”的,因列车
: 动力问题,行至大溪附近,他就将ATP关闭,明知关闭ATP须于下一站停靠站在行打开,但
: 因一直与调度员通话,而未将再ATP打开,且该列车自瑞芳站开始已出现动力异常,车上
: 刻度与仪表板及实际车速均不符,因此未再查看车速仪表,他平时即有观速训练,因此迳
: 拉刻度控制车速,新马站月台弯道速限80公里,他将刻度拉至82到83公里,但根据检方检
: 视车速表可知事故前4分钟时速已达120公里,出轨前2分钟时速更高达140公里,之后随即
: 出轨。
: 不具名台铁驾驶表示,机械的东西不可能百分之百没问题,他日前开普悠玛号就遇上ATP
: 故障,但没听说过普悠玛号曾发生速度码出现问题,当ATP故障时,萤幕速度显示表不会
: 显示,同时就会启动数位显示器,曾有同事开电力机车遇过ATP故障,数位显示器的速度
: 乱跳和当掉,会重新显示999、777、000,之后才又重新恢复,也曾有同事开电力机车,
: 电门(加速)纵拉至80公里时速,但数位显示器却显示时速141,实际的确可能会出现数字
: 落差,火车电子设备的确可能会出现转换错误等问题。
: 不过尤姓驾驶员认为他当时电门纵拉时速在82到83公里,但时速却飙至120公里,出轨前2
: 分钟更飙到140公里,不具名台铁司机员也坦言,一般来说,电门时速推多少公里,实际
: 时速就会是多少,车子时速会以电门时速为主,不过电子的东西很难说,或许有可能会发
: 生故障。台铁则表示,除非是传输装置故障故障,才会导致出现乱码,但普悠玛号以往并
: 没有发生过,至于该起出轨普悠玛号主风泵的检修状况看来,并没有经常故障。
: 据《苹果》向台铁调阅的资料显示,自2017年到今年10月为止,近22个月内,普悠玛ATP
: 故障,送到机厂检修共51次;同时段内,太鲁阁号ATP故障送到机厂检修共52次;不过上
: 述这些次数都是ATP本身故障,有送进机厂里报修的纪录。等同平均每月至少4次。
: 台铁普悠玛总共19组,2组跑西部干线,17组跑东部干线,不过如果需要报修的话,有8组
: 是送到花莲机厂修理,11组是送到富冈基地修理。检视这2处的普悠玛报修纪录,自2017
: 年一整年到今年10月为止,普悠玛的ATP故障,送到花莲机厂检修共11次,送到富冈共40
: 次,在1年又10个月的时间里,两者加起来,普悠玛ATP因故障送厂修理共51次。
: 太鲁阁号部分,台铁共有8组,自2017年一整年到今年10月为止,ATP故障送厂维修总共有
: 52次。不过台铁指出,ATP通报异常不代表真的坏掉,有时关闭后重启,异常就排除,就
: 不会送厂维修,但ATP异常的纪录数字,台铁并无统计;而ATP通报异常的资料,台铁并未
: 去区分该车种是普悠玛、太鲁阁或一般列车,仅能确认因ATP故障、送厂维修的统计。
: 台铁透露,ATP是列车上的一套电脑系统,一般来说,若发生异常,一般性的故障,每个
: 保养段配置的维修人员就可维修,除非是整个ATP结构出问题,或是现场没有材料,才会
: 送厂维修。ATP异常的样态很多,可能是地上讯号未接受到导致异常,或是本身系统无法
: 启动的异常等,不过每辆列车要出车前,机务都会确保ATP是正常的,才准出车;只是列
: 车在行进时,可能因为震动,导致感应不佳,发生异常,这是有可能的。
: 台铁强调,ATP不可能因为列车为了赶点频繁急煞导致异常,当ATP正常启用时,反而会控
: 制列车车速,保护司机、乘客让列车不要超速,所以ATP异常跟列车赶点、急煞操作毫无
: 关系。
: (李姿慧、甘芝萁/台北报导)
: 发稿时间1421
: 更新时间1952
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181023/1452746/
1.2012年版
https://youtu.be/3qEA-42KMck
2. 2017年版
https://youtu.be/KDo1vC4trvg
有人说得GPS 就是这个
不过这只是支援与提醒的功能而已
对于新人与不懂路线的人其实是蛮不错的便宜设备
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2018-10-23 23:07:00
台铁的设计是有列车自动警告的,但不知为何会跟ATP连动?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:12:00
能做到在ATP关闭状态下还有超速提示功能就够了其实就是手机APP而已 不需要花什么大钱
作者: de092112 (eric9201)   2018-10-23 23:13:00
电压不稳没多久照样死
作者: chadhsieh (谢老板)   2018-10-23 23:15:00
隧道内和地下段就没用惹
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:20:00
惯性导航 GPS repeater 不过超速APP只是额外的提示功能驾驶本来就不应该超速不是吗 更何况是严重超速如果有超速警示APP 至少可以提醒驾驶注意速限
作者: Sheng98 (贱狗的窝)   2018-10-23 23:22:00
超速警示也是要搭配 gps 去做速度比对一般车用 gps 导航或测速系统也会有那种警示功能但在隧道和地下段就要另外想办法了
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:24:00
隧道或地下段可以用惯性导航跟GPS repeater第二段影片一看就是android平板 不过那个GPS定位也太久了现在的手机基本上GPS随时处于待命状态吧 马上就能定位
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-23 23:41:00
gps repeater的定位精度还不到可以量速度。透过repeater得到的位置是它的天线的位置,不是车辆实际的位置连相对论那一点小误差都必须考虑进去的GPS定位,你觉得在repeater造成的可怕电子延误下还能准??
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:46:00
这套系统就是“额外”提示功能 又不是拿这套系统开火车惯性导航加上GPS Repeater修正定位 我猜应该可行吧再加上现在手机还使用了手机基地台跟wifi基地台修正定位
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-23 23:48:00
GPS repeater的定位根本不准,有那个东西还反而会干扰INS,装来搞死自己啊?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:48:00
再加上导航软件的平滑运算(火车应该不会紧急加减速)所有的input都只是参考 差距过大的资料当然忽略不计算重点是这套超速警示APP指是多个“额外”的提示功能而已重点驾驶还是必须依照号志不要超速行驶才对
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-23 23:51:00
GPS+INS算法的前提是GPS定位是较可靠的,才能用平滑演算,GPS的讯号被repeater带出来,定位是会像瞬间移动一样,随着repeater接力用跳的。车子移动结果GPS定位不动,INS不跟着错乱才够要能内差出速度,好歹定位精度也要有,repeater那种东西至少是百公尺起跳的,算出来的速度比古董类比仪表,甚至是驾驶的肉眼判断还不准勒
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:55:00
那也许惯性导航再加上软件平滑运算就够准确了加速计 陀螺移 基地台 wifi GPS 所有input都只是计算参考这个超速警示APP也只是提供驾驶额外参考资讯而已
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-23 23:58:00
如果经费不够,隧道里面只能装一个repeater,甚至会在多路效应的干扰下,整个隧道里的定位还会误差再次加大,高程变化比自由落体还夸张
作者: zaqimon (dream)   2018-10-23 23:58:00
其实列车本身的时速表也可以当作input之一列入计算参考总之所有input进入APP后当然APP必须排除误差过大的input
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-23 23:59:00
你讲的东西在隧道内全破功,在地下化路段,手机漏波天线也无法提供手机定位的能力手机定位算法也是抓基地台的距离,地下化区段的漏波电缆沿路都会发射电波,你是要怎么用基地台定位??
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:02:00
input有很多 怎么过滤计算的问题 重点这只是用来参考而已
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:05:00
如果你的什么"辅助装置",一个卖1万美元,那我还可以同意说这个价格装的起雷射陀螺仪,惯性导航还稍微能参考。如果价格只有几万台币,那种低等级的陀螺仪和加速规,那我还不如参考车上有40年历史的老古董类比时速表,还比较准
作者: zxcc79   2018-10-24 00:08:00
每次要上满发条,咖咖咖咖咖声响,蓝色纪录纸那台吗
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:09:00
扯了半天啥input,还不如从车子接一条速度线进去,不用讲得一嘴什么算法
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:11:00
问题司机说时速表也可能有问题 多些input总没有坏处吧地下段手机导航可能不准 不代表地上段不能做参考啊
作者: MiaoXin (妙信)   2018-10-24 00:12:00
车轮轴承的确有速度探针呀,可是仪表被认定不准
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:12:00
台铁发生事故好像都不是在地下段吧如果地下段发生事故应该更惨烈 救援更加困难
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:14:00
一个过了隧道就会错乱好一阵子的"辅助仪器",有驾驶会信赖它??
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:15:00
别小看现在的GPS 收敛速度没那么烂
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:16:00
火车的钢轮不像汽车有充气使轮径变化的问题,直接看车轮的转速来换算速度,还比GPS准勒,干嘛脱裤子放屁??
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:16:00
难道汽车驾驶都不信任汽车导航? 只因为进隧道会不准火车上多放个便宜的超速警示系统 有好无坏吧
作者: abyssa1 (abyssa1)   2018-10-24 00:17:00
对啊 加装脚踏车那种车速表还更准更便宜
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:17:00
不过我同意直接从车上弄应该会更便宜
作者: abyssa1 (abyssa1)   2018-10-24 00:18:00
输入轮径 一圈感应一次 准的不得了
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:18:00
你要参考车轮输入也行 只是套用现成的手机导航会更简单反正只是超速提示参考用 又不是要拿这个APP来开火车
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:19:00
隧道和地下段不能用,装GPS测速只是造成驾驶更大的负担,还要分心确认是否在隧道内
作者: abyssa1 (abyssa1)   2018-10-24 00:20:00
脚踏车码表一个两三百块 怕故障可以一轮装一个
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:21:00
有更便宜更精准,而且不论地上地下都能用的轮速传感不用,反而用一个驾驶需要分心去确认是否在地面上才能使用的GPS测速?你是嫌驾驶还不够忙吗?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:21:00
超速时发出警示也不行 那就算了 就像现在这样翻车比较好?
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:23:00
仪表最重要的就是精确度与可靠度,GPS定位测速在多隧道或地下段,这两个都没有,别说是辅助,一个不准也不可靠的仪表,根本是来添乱的
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:24:00
用手机APP只是最快最简单最省钱的方式
作者: abyssa1 (abyssa1)   2018-10-24 00:25:00
GPS还有天候影响 电磁干扰 通讯中断可能 太多变量
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:25:00
至少像这次地上段发生的超速手机APP发出警示绝对没有问题
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:25:00
我觉得超速提醒是可以做 这要从车上弄反而麻烦技术上不麻烦 成本也很低
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:25:00
超速警告?那就直接从车子接条速度线出来就好啦,干嘛用GPS?想要更精确,还能再弄感应子的讯号勒
作者: abyssa1 (abyssa1)   2018-10-24 00:26:00
他要超速赶点 超速提醒只会被司机关掉而已
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:27:00
多个超速警示提醒有好无坏 总比没有任何提醒来的好
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:28:00
不可靠的辅助系统,比不装还危险。驾驶会无意间依赖这个装置,但是这个装置不可靠时,驾驶早就失去警觉心了
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:28:00
直接用车辆速度当成输入当然可以 只是要更花钱花时间而已这套APP只需要在ATP关闭时开启即可 平时靠ATP就够了
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:30:00
今天假如是发生在刚出隧道的时候,INS不准加上GPS还未定位完成,就算超速也不会警告,可是驾驶没听到辅助装置在叫,就容易忽略而不检查速度。反而更遭
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:30:00
当然如果驾驶关闭ATP后又要关闭超速警示 那也无可奈何关闭ATP状态下 随时检查列车速度本来就是驾驶应该做的
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:32:00
笑死了,现在又多加一个关掉ATP然后开APP的条件了?你是真的嫌驾驶不够忙?ATP都被关掉了,还会去理会不精准不可靠的鸟APP?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:33:00
我相信现在的手机导航应该没有到那么不堪用的地步
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:33:00
再弄感应子 那不就是ATP?
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:33:00
既然随时检查速度是驾驶的职责,那还要那个比古董类比时速表还不准的鸟APP干嘛?前后矛盾嘛
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:34:00
如果坚持有一丁点不准确就不准用 那就算了 就像现在这样
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:34:00
所以还是把ATP搞定再说 司机习惯也得改ATP绝对不能再视为辅助系统如果关掉必须有严格的限制 不能拿来赶点
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:36:00
那就是现在这样 请驾驶按照号志及速限行驶 那也不用ATP了
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:36:00
该检讨的是便当局为什么垃圾到允许关闭ATP运行,而且没有其他的防弊机制,像是双人运行。而不是弄一个可靠度更悲剧的东西进来增加驾驶的负担
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:37:00
其实规章有说要减速 只是执行显然不严格
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:38:00
关闭ATP后开启超速警示APP 这不就是最简单的备援机制
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:39:00
关闭ATP后 应该降级成路线上最低阶
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:39:00
不是脑残的引入一个不可靠的GPS测速系统,然后又让驾驶先违反规章关掉ATP,再严格按照规章来驾驶。整个精神错乱
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:39:00
当然驾驶要放弃这个备援机制也行 就照号志及速限行驶吧当关闭ATP后 有个超速警示APP 我不觉得这样有什么大问题
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:40:00
现在规章还是可以关啊 而且大里事故后加上的限制 过了十年根本没人理了
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:41:00
就跟我开车在路上 手机导航提醒我已经超速 我觉得很OK
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:41:00
工作文化不改根本没救
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:42:00
当然手机导航如果没有提醒我超速 我也不能怪手机
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:42:00
那个鸟APP就该死的不准啊,明明没超速却在出隧道时乱叫,真的超速却因为取样点问题而不叫,根本是来添乱的
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:42:00
其实GPS速度表车上已经有 只是司机平常不会去看
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:43:00
至少我的手机导航APP不会乱叫啦 应该是你的手机比较烂吧
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:43:00
目前看起来司机的说词还有待检验
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:43:00
车上仪表越多,驾驶的负担越重,对路况的掌握力就越低,而一个垃圾APP造成的破坏力,比十个仪表加狗官还严重
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:45:00
车上装十个时速表 也比不上一个超速警示APP的提示音而且这只是在ATP关闭时才要使用 又不是一直要你开着
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:46:00
其实这应该就是ATP应有的工作
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:46:00
你觉得它很吵很烦不想用也可以 那就自己乖乖的小心驾驶吧
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:47:00
如果你对GPS定位与算法的认知是来自手机,那还是早点睡比较好。我想你大概也不晓得导航软件会偷偷把定位飘移误差offset到道路上这件事都不晓得吧
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:47:00
应该降级到非常慢 这样也不用再考虑超速关掉还敢超速的 可以直接回家吃自己
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:48:00
请问是道路状况复杂还是火车轨道复杂 offset回铁路更精准道路还比较有可能offset到错误的道路
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:49:00
加这种东西是有点本末倒置啦
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:49:00
ATP的功能比那个啥垃圾APP,或是脑残辅助装置还齐全。关掉ATP然后搞一个功能更残缺,可靠度又烂的东西来用,这个脑洞开得有点大
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:50:00
不过ATP的故障率似乎也比我的手机导航更高一些的样子
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:51:00
很多其实是真的有东西坏然后怪ATP观念上视为想关就能关 本身就是危险
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:52:00
你以为手机定位可靠度高?感谢你示范了驾驶员无脑信赖鸟仪表的样子。开GPS监控软件座高铁时,连超音速都出现过勒
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:53:00
问题这次驾驶就是关掉ATP 单人驾驶 又没有注意速限 ...
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:54:00
这个改规章就好了 关掉以后就不是原来的速限
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:54:00
手机导航个人感觉还蛮准确的 你该换支手机了
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:54:00
连ATP都敢关掉超速了,驾驶会理没事就速度乱跳不准的鸟APP??
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:55:00
根本无需考虑超速问题 敢超速就开除
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:55:00
至少我的手机导航速度不会没事就乱跳然后一直乱叫
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:56:00
我不知道我们用的便不便宜啦,但是我想价格比一台车还贵的专业仪器,应该比你的手机还贵。这种仪器我们都不敢讲量出来的比车轮的计数器准
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:57:00
铁路的复杂度比起道路更单纯 火车速度变化又相对稳定没理由汽车能用的东西 拿到火车上就不能用了
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:57:00
当场就是一个活生生的例子,显示一个人无脑的相信不准的仪表,是多可怕的事隧道里和地下化段不能用,那就是半残
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:58:00
没有人要你“相信”啊 “参考”一下难道不行
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 00:58:00
无脑觉得在汽车上能用,就能用在铁路上,更是可怕
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 00:59:00
其实是工作纪律的问题 用设备怎么解决?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 00:59:00
当发出超速警示时 驾驶低头看一下时速表 这样很困难?
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:00:00
参考?是嫌驾驶不够忙,还要多一个表让他"参考"?而且那个表还该死的不一定准??
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:00:00
就算再装一套ATP给他ㄖ可能还是关掉
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:01:00
真的要听超速警告,就把ATP开着就好,干嘛脑残弄个GPS?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:01:00
那就等你发明一套一定准又好又便宜又能快速上线的系统吧
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:01:00
因为在故障边缘的元件还是在 一定告警的
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:02:00
ATP不止能给超速警告,还能自动煞车勒,比那个鸟APP还强
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:02:00
在这事件里面ATP没坏啊 只是被习惯关掉了
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:03:00
问题现在驾驶就是把ATP关掉 单人驾驶 又没注意速限才翻车
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:03:00
楼上把因果搞反了 这种状况根本不应该关
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:04:00
所以重点是便当局的垃圾运行规章有问题,而不是脑残的再加什么鬼仪表
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:04:00
所以应该做的事情是提高关闭的代价
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:05:00
驾驶就是不想听超速警告才关掉ATP,再装个脑残APP,也是一样被驾驶关掉,装了有啥鸟用??
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:05:00
那就规定ATP禁止关闭吧 看看结果会是怎样 班表大乱?
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:05:00
只要让它关掉以后比开着慢很多 就不会有偷鸡的了我赌长期影响几乎没有... 因为里面几乎一定有偷鸡的
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:06:00
那就表示现在台铁关闭ATP超速行驶根本是常态吧只是这个驾驶比较衰不小心超速过头翻车而已
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:08:00
然后这样才会提供足够的修复压力 长期反而是好事这种规定很合理 可能有故障的车凭什么用原有速限行驶?
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:09:00
那看来提高ATP妥善率才是长远之计 超速警示就当作我没说
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:10:00
能让你减速开到最近的车辆基地换车已经是最低要求了这个事件里 ATP 是好的 根本没事~
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:10:00
觉得超速警告对于驾驶有用,其实也是脑残行为。国道客运常常也是超速警告一路响到底。怎么会觉得驾驶都有胆关掉ATP了,却还会理会垃圾APP在那边叫春??
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:10:00
但现在看来关闭ATP就是要超速行驶 怎么可能还去降速行驶所以就算有降速行驶的规定 到时候一样还是没人遵守反正大家都是自己人 没出事前就睁一只眼闭一只眼囉
作者: ewings (火星人当研究生)   2018-10-24 01:13:00
真的要改善安全,就是必须要有连锁的安全机制,让操作者没
作者: zaqimon (dream)   2018-10-24 01:13:00
不过我还是觉得限速80的路段开到140还是要有个提示比较好
作者: birdy590 (Birdy)   2018-10-24 01:13:00
没有喔 规章修严 还违规的就直接惩处了 这也很容易查降低等级速限可能变成 65 甚至更低 再辩解没感觉谁信?
作者: marxOO (夺冠啦barcelona)   2018-10-24 07:06:00
至于你信不信,我反正信了。
作者: SHR4587 (SHR4587)   2018-10-24 07:10:00
手机导航的测速有人信喔?那个只能当参考不是常识吗?现在问题就是为何台铁ATP可以这么容易就关闭吧?
作者: a5mg4n (a5)   2018-10-24 08:33:00
GPS测速已经可以用来做蠕滑控制,正常时和车速表对比差距至少不至于让车脱离轨道
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-10-24 09:17:00
比较高阶的蠕滑用都卜勒雷达来测速...那个最精准
作者: a5mg4n (a5)   2018-10-24 09:26:00
如果司机员能接受的话,把平板和测速雷达做成一可搬式框体摆在驾驶台前方(玻璃需改用可透波的)或许是最便宜方案?
作者: abyssa1 (abyssa1)   2018-10-24 11:26:00
司机有心超速 什么资讯什么提醒都没用 只会被关或被无视
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2018-10-24 11:35:00
发生太阳风暴的时候怎么办?GPS可是会罢工的喔

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