※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之铭言：
: 观察站／铁饭碗锈了！台铁难为无米之炊
: https://money.udn.com/money/story/5648/3437566
: 2018-10-23 14:22联合晚报 本报记者 雷光涵
: 台铁曾是国内唯一的轨道运输业，肩负环岛运输重任。但在捷运、高铁陆续开通，台铁就
: 像时间停滞了一般，人老了、设备旧了、车子疲了，“国家政策”的担子背的愈来愈吃力
: 。老人退休的速度比新人补进来的速度还快，非但不能朝正常轮班的方向前进，基层负担
: 加重，造成恶性循环。
: 曾有八到十年的时间，台铁为推动公司化而遇缺不补，人力挖东墙补西墙，这次的普悠玛
: 司机员也是内勤主管兼跑车。普悠玛翻车事故之后，劳动部说今年只查到三起工时违规、
: 没有司机员，但劳动界都知道，在没有工会陪同的情况下，劳检很难查出各种排班的“奥
: 妙处”；台铁局强调人力有在增补，但需要培训时间。
: 近十年台铁恢复补人，行政院又核定千名员额，但事实是这家老店已非年轻人的职涯首选
: ，用没日夜的轮班争取加班费、早已不是多数新世代想要的。若说许多人考台铁，是当备
: 胎或跳板也不为过，铁路特考高职等的报到率低，电务、工务基层的留职率也只有五、六
: 成。
: 政府要正视的是为何台铁留不住人，只是让台铁多补一些员工进来，就能解决一切问题吗
: ？
: 比如电务、工务的老师傅陆续退休，靠经验抓出问题的人少了，是否该与时俱进，积极引
: 进科技设备取代肉眼的判断；为人诟病的票务系统建置第四代，喊了好久还卡在这个保守
: 、讲情分的百年机器里。十年千亿的购车、票务系统计画，不只票务系统还没整合完毕，
: 购车案也屡屡流标，问题出在哪里。
: 台铁票价已经27年冻涨，依现任交通部长吴宏谋的想法，还要再冻涨两年。民众满足了荷
: 包小确幸，但台铁只能在“亏多、亏少”的财务状况下经营。
: 试问，哪位老板在明知一定要亏钱的情形下有革新突破的热情，哪个公司团队会全力为不
: 可逆转的红字报表打拼？而我们，也是在搭高铁转乘接不上台铁到离家最近的车站时，才
: 想起台铁的好，要去花东探亲、旅游或返乡，才想起台铁的好。
这问题就跟当时的JNR(国铁)一样啊。东海道新干线完成后就开始亏钱然后开始缩编人力
劳资双方关系也跟着恶化。但当时日本的法令规定公务员不能发动罢工。而国铁的工会成
员就利用按章工作的方式来回避罢工手段。但也能让班次大幅度的延误和停开
(但在更早之前日本政府就表示按章工作是违法行为)
当时工会的诉求就是恢复单一班次列车要有两名驾驶。虽然国铁有初步的让步让驾驶蒸
汽机车等特殊车辆可以有两名驾驶。但工会也意识到蒸汽机车已经是随时会被淘汰的机车
所以又再次要求要有两名驾驶。但当时国铁财务就己经相当恶化并开始缩编人力怎么可能
可以一班列车配两人。在谈判破裂之后就发生了上尾事件和首都圈国电暴动
而在拆分民营化的时候，国铁和JR是属于两间个体公司。JR有借口可以不聘请原有国铁的
员工。这个手法在后来被解释成是要故意拆散国铁工会。另一方面就是政治问题了
不过依照合铁工会的尿性我们大概不会看到像国铁的上尾事件和首都圈国电暴动啦
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-10-23 22:38:00听说把手机号码打出来会变米字号呢 **********
作者:
ckk10050 (ckk10050)
2018-10-23 22:47:00********** 我现在才知道！
作者:
Or3 (new life)
2018-10-23 22:49:00XD
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-10-23 22:49:00
别玩签名档了吧
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2018-10-23 23:26:00台北市中正区重庆南路一段122号靠腰
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-10-23 23:27:00按照规定来做事反而违法是什么概念
作者:
zxcc79 2018-10-23 23:32:00楼上地址根本很熟悉
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-24 01:46:00这版很多台铁员工阿 可以直接问他们敢不敢都是好不容易考上的 我猜应该是不敢拉
都罢过一次了，未来会不敢XD，现在台铁也没说多难考...