只知道备用的普悠玛号编组，车辆大部份都是放在台北机务段与花莲机务段为主。
然而自从普悠玛号列车从2014年七月开始，大部份的班次延长行驶开到台东之后，
至今好像从来没有一次把备用的编组（至少一至两组）停放在宜兰站。
如果说台铁能够可以把其中一至两组的备用普悠玛号，能够可以停放在宜兰站的话
（如同台铁PP列车停放在彰化站作为备用紧急救援编组），或许就不会发生前天的
重大的死伤意外事件。只是万万没有想到，宜兰站却偏偏没有一组备用普悠玛号，
硬要开到花莲站来更换，车还没到花莲，就这样发生这样的死伤悲剧，另人遗憾！
顺便一提的是，至于前天的事故方面，估计损失“铁定”打破先前的2012年一月于
桃园埔心事故的2.2亿天价，估计总值大约3~5亿左右（即桃园埔心事故的两倍），
同时这也成为台铁史上求偿最多的天价金额！