乘车日期：2022.03.27
乘坐车次：439
乘坐区间：罗东→台北
乘坐车厢：PPC1431(第1车)
列车编组：E1040→40PPP2511→40PPT2002→35PPT1137→35PPT1065→35PPH1310
→35PPC1449→35PPT1185→35PPT1110→35PPT1100→35PPH1329
→35PPT1032→35PPC1431→E1035
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1040→E1035
牵引种别：PP
乘坐座位：1车37号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
罗 东:20:30:24到(晚5.5分)
20:31:36开(晚4.5分)
中 里:20:34:12 (晚4.8分)
二 结:20:35:07 (晚4.5分)
宜 兰:20:39:13到(晚4.3分)1月台，246次20:40:05(晚22.0分)到2A
20:40:46开(晚3.8分)ATP*48秒
20:43:18交会248次(晚14.3分)
四 城:20:44:34 (晚4.0分)
K65+780~320限速45
礁 溪:20:48:46 (晚5.3分)
顶 埔:20:51:31 (晚5.5分)站内不明慢行至20:55.5
头 城:20:54:33 (晚7.0分)
20:56:03交会4046次(晚11.0分)
外 澳:20:56:46 (晚6.8分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:20:59:17 (晚6.8分)
K48+700~250限速80
大 溪:21:02:27 (晚7.0分)
大 里:21:05:18 (晚6.8分)
石 城:21:06:59 (晚6.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:21:11:09 (晚7.3分)
K29+550~250限速45
贡 寮:21:14:42 (晚8.3分)
K26+700~600限速65
双 溪:21:19:08 (晚8.8分)4235次2月台待避
牡 丹:21:22:03 (晚8.5分)
三貂岭:21:25:12 (晚8.3分)
猴 硐:21:27:42 (晚7.8分)
瑞 芳:21:31:35 (晚7.5分)
四脚亭:21:35:17 (晚6.8分)4741次待避
暖 暖:21:37:05 (晚6.5分)
八 堵:21:38:37 (晚6.5分)
七 堵:21:40:29 (晚5.5分)1273次待避；1258次出2B(晚41.3分)、2042次进3B(晚33.8
分)
百 福:21:42:47 (晚5.3分)
五 堵:21:44:53 (晚5.0分)
汐 止:21:46:22 (晚4.8分)站内被4225次挡到21:51.8
21:46:40交会西正线160次(晚23.5分)
汐 科:21:47:45 (晚4.8分)
21:48:58交会中正线554次(晚27.5分)
南 港:21:52:26 (晚5.5分)
松 山:21:54:53到(晚4.0分)1B；288次21:54:26(晚27.5分)出2A
21:56:52开(晚3.8分)
21:57:14交会2234次(晚60.8分)
台 北:22:02:57到(晚3.0分)3A
22:04:35开(晚1.5分)
乘后心得：搭438次后当然要搭倒数第2天用PP行驶的439次，有点可惜的是这只是我第2次
搭这班车而已，3/29起除非临时加班车就没有宜兰直达松山站的PP可搭了。
因为下雨的关系起步慢真的完全不意外，但从高速就可以感觉得到司机是有认真在赶
点，可惜顶埔之后不明原因慢行许久，且之后的慢行群误点又会倒贴，但双溪之后精采的
来了，双溪到牡丹这段肯定是打破PP的最快记录，且之后都维持蛮不错快的水准，八堵→
七堵这段就已经很浮夸的快，百福→五堵这段更是追平我搭过最快的区间快记录，可惜的
是还是有被4225次阻挡，如果没被挡这气势松山就能准点开车了。
话说3/29微调439次只有把花莲到罗东的点拉紧，但之后因为不想抓4225次待避就没
拉紧，因此换成EMU3000的话肯定被挡好挡满，毕竟宜兰到松山的点真的太松了....