乘车日期：2022.03.27
乘坐车次：184
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：PPT1156(第6车)
列车编组：E1007→35PPC141 4→35PPT1012→35PPH1305→35PPT1128→35PPT1173
→35PPT1156→35PPC1425→35PPH1309→35PPT1005→35PPT1088
→35PPT1113→40PPD2522→E1014
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1007→E1014
牵引种别：PP
乘坐座位：6车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:11:00:39到(晚0.8分)4B
11:05:21开(晚0.3分)
松 山:11:13:10到(晚1.3分)2A
11:14:31开(晚0.5分)
南 港:11:16:56 (早0.5分)拐西正线
汐 科:11:23:05 (晚1.5分)
汐 止:11:25:07 (晚1.5分)进站被4026次挡到11:26.0?出站拐中正线
五 堵:11:27:19 (晚2.8分)
百 福:11:29:47 (晚2.3分)站后就拐西正线
七 堵:11:33:45到(晚1.8分)2B
11:35:54开(晚1.0分)关门40秒才开车
八 堵:11:39:36 (晚1.0分)
暖 暖:11:41:10 (晚1.3分)
四脚亭:11:43:26 (晚1.5分)2月台:7529次
瑞 芳:11:48:12 (晚1.8分)7538次1月台待避、4026次3月台待避
猴 硐:11:52:53 (晚2.0分)
三貂岭:11:55:31 (晚2.0分)
牡 丹:11:59:07 (晚2.0分)
双 溪:12:02:23 (晚2.5分)2月台:4151次
贡 寮:12:06:14 (晚2.8分)
福 隆:12:09:07 (晚2.5分)
K32+534~834限速80
石 城:12:13:14 (晚3.3分)
大 里:12:15:02 (晚3.5分)
大 溪:12:18:07 (晚3.5分)
K48+250~700限速80
龟 山:12:21:14 (晚3.8分)4172次2B待避
K50+620~K51+400限速80
外 澳:12:23:57 (晚4.0分)
头 城:12:25:57 (晚3.5分)
顶 埔:12:27:26 (晚3.5分)
礁 溪:12:29:52 (晚3.3分)
K65+320~780限速45
四 城:12:34:07 (晚4.5分)
宜 兰:12:36:37 (晚3.5分)
12:37:11交会275次(已机外停车)
二 结:12:39:52 (晚3.3分)
中 里:12:40:38 (晚3.3分)
12:41:05交会415次(晚3.5分)
罗 东:12:42:51 (晚3.8分)2B:4173次
冬 山:12:44:29 (晚2.5分)
新 马:12:47:16 (晚2.3分)
苏澳新:12:48:07 (晚2.0分)
永 乐:12:52:11 (晚2.8分)
东 澳:12:56:06 (晚3.0分)
南 澳:13:01:04 (晚3.0分)
武 塔:13:03:32 (晚3.5分)
新观音隧道13:04:32进13:09:50出(5分18秒)
汉 本:13:10:25 (晚3.5分)642次1A待避
和 平:13:12:33 (晚3.0分)7524次2B待避
和 仁:13:16:27 (晚3.0分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:13:24:11 (晚4.8分)
新 城:13:27:25 (晚4.5分)
景 美:13:30:11 (晚4.3分)
北 埔:13:33:20 (晚3.3分)
花 莲:13:39:34到(晚3.5分)1月台，3A:221，3B:691次
乘后心得：642次改为4026次区间快车前最后一次行驶的184次就来搭了，因为下周开始
4026次会在184次前到花莲，也就是184次不可能会早多少到花莲。
不过很奇怪的是从4172次开始顺行列车都是准点的，但很怪的是184次居然还有被
4026次挡?因此很难得地184次百福出站就先拐西正线直进七堵2B；而七堵之后接手的
司机开得非常糟，整段看下来只有罗东到冬山有开出应有的水准，也难怪排点这么松
没被挡花莲还误点到.....