乘车日期：2022.04.03
乘坐车次：(新)自强(3000)377次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：45EP3013
列车编组：EMU3000型12节编组（EMU3001，2021年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位：10车13号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 09:55到(2A) 超越停靠第2B月台的区间3721次(EMU614，沙仑线班次)
09:58开(晚01分) 台南～保安间施工慢行(65km/h)
保 安 10:04(05"53) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:04(06"43)
中 洲 10:06(08"00)
大 湖 10:08(09"50)
路 竹 10:09(11"36) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 10:13(15"34)
桥 头 10:15(17"23)
楠 梓 10:17(19"37)
新左营 10:22(23"46) 新左营站临时停车31秒(23"15临停，23"46续开)
左 营 10:23(25"19)
内 惟 10:24(26"00)
美术馆 10:25(27"06) 超越停靠第2B月台的区间3151次(潮州5XX＋5XX嘉义)
鼓 山 10:26(27"52)
三块厝 10:27(29"19)
高 雄 10:28(30"36)到
10:31开(1A，晚01分)
乘后心得：
台铁的全新自强号EMU3000型，从去年12/29营运至今，即将破百。这是本人首次搭乘
新款的列车，同时新增377次和378次，则是取代先前的“红斑马”9节EMU1200型。再加上
这次搭乘刚刚好是“签王车”编组（目前营运上路的编组，一共有7组【3001~3007】）！
运转方面，台南至高雄间花费半小时整真的是非常快，同时许久没有搭乘台南至高雄
间的直达车。只不过行经新左营站时却因为被前方的3151次阻碍而临时停车将近半分钟，
这也是高雄站稍有延误开车的原因。另外今天搭乘的车票，则是在台南站当天现场买到。
只不过新款的EMU3000型列车却有2种情形无法搭乘，前者是禁止使用电子票证和无座票，
同时所有12车皆采用“对号座”；后者是不发售未满50km的“腾云商务座”，台南至高雄
间的距离(为46.6km)就是例子。首次搭乘这款新列车，有“迷你版台湾高铁”之称！因为
共同点就是同样皆为12节编组，以及附设第六车的商务座（台铁的腾云商务座只有30个）
，甚至是制造厂商皆为“日本日立车辆”，但是只有轨距、最高时速和票价却不同。