乘车日期：111年01月17日(一)
乘坐列车：3005次南回线区间快车(每日行驶)
行驶区间：彰化→台东
乘坐区间：田中→永康(109.7公里)
列车编组：
(台东端)50ED9121-45EM9121-45EP9121-50EM9122-45EM9123
-45EP9122-50EM9124-45EP9123-45EM9125-50ED9122(彰化端)
列车吨数：470吨
乘坐位置：45EP9121，3车右侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 6:40:56停/2 0 1A:170次PP自强号走西正线进站
42:39开 +0.8 1B:2702次区间车(DR1000*4)走东正线进站
二水 48:18停/2A +1.3
49:37开 +0.5
浊水溪桥 52:38上 过桥时间:47秒
53:25下
林内 55:15通
石榴 57:48通
斗六 7:01:31停/1B -1.5 1A:280次普悠玛号(TEP2027-28)待开
05:41开 +0.8 2A:2004次区间快车(EP551-28)停靠
斗南 11:31停/2 +0.5 1A:2144次区间车(EP711-12)停靠
14:01开 +1.0
石龟 miss 通
大林 19:37通
7801次挡路
民雄 24:40停/2A +1.8 2B:7801次货物列车(R156)待避
25:40开 +1.8
X:108次PP自强号
X:3118次区间车(EMU800)
嘉北 32:16通
嘉义 34:44停/1 +3.8 2A:2154次区间车(EP883-84)停靠
35:51开 +1.8
北回 38:27通 已废站
X:3122次区间车(EMU500*8，屏东灯节彩绘)
水上 39:44通
南靖 41:12通
后壁 44:23通
X:3128次区间车(EMU800)
新营 49:39停/1B +1.8 2A:2164次区间车(EMU800)待开
50:53开 +1.0
X:112次PP自强号
柳营 53:34通
林凤营 57:17通
X:3132次区间车(EMU800)
隆田 8:00:19通
拔林 01:32通
曾文溪桥 01:38上 过桥时间:72秒
02:50下
善化 05:11停/1B +1.3 2:3704次区间车(EMU600*4)抵达终点
06:50开 +0.8
南科 09:11通
新市 11:43通
X:3138次区间车(EMU800)
永康 15:26停/1 +1.5 2A:506次自动门莒光号停靠
16:40开 +0.8
漏2138次
乘后心得：
去台湾历史博物馆第一天，选择清晨搭乘区间快下去，出门时天都还没亮真是非常痛
苦，在车上边打瞌睡边纪录。2021年底改点将754-751次10500系莒光号改成七堵机务段
EMU900跑3005-3028次区间快，与海线的区间快串运用变成2033-3005-3028-2008，整串都
是从原本的莒光号改成的，个人是觉得早上起来搭长途车果然还是需要莒光号又软又舒服
的大椅子(胃口已经被养坏)，这趟车搭起来舒适度比以前差，票价便宜是唯一好处。
时逢上班日，这班车的旅客与751时相差不大，都是嘉义上来很多通勤客，新营开始坐
满，估计台南会下去很多人，假日时长途旅客是否很多就要之后有机会假日搭再观察，不
然从田中搭到台东貌似还不错(危险发言)。
当天运气并不好，3005次进永康站时就看到市公共汽车20路也在进站，匆忙刷卡出站时公
车就走了，害我要骑Tbike与正在施工、路况奇差无比又塞车的长和路奋战，幸亏接下来的
一个月我并没有在那条可怕的路发生任何意外。