乘车日期：2022.03.23
乘坐车次：288
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TEP2026(第6车)
列车编组：40TED2025→40TEMA2049→45TEP2025→40TEMB2050
→40TEMB2052→45TEP2026→40TEMA2051→40TED2026
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:19:22:02到(准 点)
19:24:12开(晚0.3分)
精 武:19:26:12 (晚0.3分)
太 原:19:27:06 (准 点)
松 竹:19:27:58 (晚0.5分)
头家厝:19:28:48 (晚0.3分)
潭 子:19:29:43 (晚0.3分)
栗 林:19:30:56 (准 点)
丰 原:19:32:58到(晚0.5分)2A，1A:2237次
19:34:11开(晚0.3分)
19:37:37交会141次(晚7.5分)
后 里:19:38:29 (准 点)2次待避
泰 安:19:40:39 (晚0.3分)
三义隧道19:41:09进19:44:49出(3分40秒)
三 义:19:45:10 (晚0.3分)
铜 锣:19:48:53 (晚0.5分)
南 势:19:51:01 (晚0.5分)
苗 栗:19:55:17到(晚0.3分)2A，2B:1278次(EMU909七机车支援)
19:56:21开(晚0.3分)
丰 富:19:59:11 (晚0.8分)
造 桥:20:02:13 (晚0.8分)
竹 南:20:05:14 (晚0.3分)3股通过，2244次1B待避
崎 顶:20:08:14 (晚0.3分)
20:11:01交会147次(约晚5.3分)
香 山:20:11:33 (晚0.5分)
三姓桥:20:13:07 (晚0.5分)
新 竹:20:16:21到(晚0.3分)1月台，149次20:16:17(晚6.3分)出2A
20:18:23开(晚0.5分)
北新竹:20:20:02 (晚0.5分)
竹 北:20:22:29 (晚0.5分)522次待避
新 丰:20:25:22 (晚0.3分)
湖 口:20:28:37 (晚0.5分)1272次待避
北 湖:20:29:57 (晚1.0分)
新 富:20:30:43 (晚0.8分)
富 冈:20:31:30 (晚1.0分)
杨 梅:20:35:17 (晚1.3分)
埔 心:20:37:19 (晚1.3分)
中 坜:20:41:24到(晚2.0分)2月台，1268次待避
20:42:29开(晚1.5分)
内 坜:20:45:12 (晚1.3分)
20:47:49交会283次(晚8.8分)
桃 园:20:49:37到(晚1.0分)
20:50:52开(晚0.8分)ATP*43秒
莺 歌:20:57:58 (晚1.0分)
山 佳:21:00:56 (晚1.0分)
南树林:21:02:06 (晚1.0分)
树 林:21:03:40 (晚1.3分)2B:4248次
浮 洲:21:05:32 (晚1.0分)
板 桥:21:07:45到(晚0.8分)1B
21:09:11开(晚1.3分)ATP*22秒
万 华:21:12:47 (晚0.8分)
台 北:21:16:12到(晚0.3分)4A，进站时142次出4B(晚1.8分)
21:20:14开(晚0.3分)
乘后心得：已经快要一年没从中部搭288次回台北，这天因为下雨的关系台中跟丰原起步
都有打滑的现象，且司机也是开的偏慢，其中铜锣到苗栗、富冈到中坜、桃园到莺歌这
几段真的让我很傻眼，不过好在多站停的TEMU排点就比较松，且板桥之后就开得正常多了
，故最后还是准点抵达台北站。
话说这天因为下雨，交会的PP不意外地都有误些点，且142次看起来也开得不快，真
的还蛮惨的....