乘车日期：2022.03.23
乘坐车次：415
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：TED2005(第7车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:301次11:14:40(晚11.8分)到3B
412次11:14:45(晚10.8分)出2B
2 次11:18:20(晚9.3分)出2A
花 莲:11:50:49到(晚5.8分)3A，3B:219次
11:52:31开(晚4.5分)ATP*32秒
11:55:54交会280次(晚8.0分)
北 埔:11:56:49 (晚4.3分)
景 美:11:59:44 (晚4.3分)
新 城:12:02:16 (晚4.3分)
崇 德:12:04:56 (晚4.5分)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:12:11:38 (晚5.8分)
和 平:12:15:21 (晚5.3分)4177次待避
汉 本:12:17:22 (晚5.3分)7555次3股待避
新观音隧道12:17:57进12:22:51出(4分54秒)
武 塔:12:23:38 (晚5.3分)
南 澳:12:25:49 (晚4.8分)
东 澳:12:29:44 (晚4.8分)
永 乐:12:32:47 (晚4.8分)7525次待避
苏澳新:12:35:54 (晚5.0分)
新 马:12:36:33 (晚4.5分)
冬 山:12:38:59 (晚4.5分)
罗 东:12:41:34 (晚4.5分)4173次2B待避
中 里:12:42:43 (晚4.8分)
二 结:12:43:31 (晚4.5分)
宜 兰:12:46:39 (晚4.8分)
四 城:12:48:31 (晚4.5分)
K65+780~320限速45
礁 溪:12:52:17 (晚5.8分)
K60+030~K59+930限速100
顶 埔:12:54:27 (晚6.0分)
头 城:12:55:42 (晚5.8分)
外 澳:12:57:21 (晚5.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:12:59:57 (晚6.0分)4089B次待避
K48+750~250限速80
大 溪:13:02:43 (晚6.3分)
大 里:13:05:18 (晚5.8分)
石 城:13:06:48 (晚5.8分)
K32+850~750限速45
福 隆:13:10:39 (晚6.8分)
K29+550~250限速45
贡 寮:13:13:44 (晚7.3分)8790B次(EMU502)4股待避
K26+700~600限速65
双 溪:13:17:36 (晚7.5分)2月台:4025次
牡 丹:13:20:15 (晚7.3分)
三貂岭:13:22:59 (晚7.0分)
猴 硐:13:25:43 (晚7.3分)7527次待避
瑞 芳:13:29:18 (晚7.3分)
四脚亭:13:32:39 (晚6.8分)4171次待避
暖 暖:13:34:17 (晚6.8分)
八 堵:13:35:42 (晚6.8分)
七 堵:13:37:23 (晚6.5分)2213次待避，1172B次(早0.3分)进3A，4B:114次
百 福:13:39:25 (晚6.5分)
五 堵:13:41:24 (晚6.5分)
汐 止:13:42:28 (晚6.5分)出站被129次挡到松山
汐 科:13:44:01 (晚7.0分)
南 港:13:47:08 (晚7.3分)
松 山:13:52:34到(晚9.5分)1B，230次13:52:31(晚0.5分)出2A
13:53:37开(晚9.5分)
乘后心得：为了赶搭某班车加上这班也是去年底改点出现的花莲直达松山的普悠玛当然就
搭了，一开始司机开得颇有气势，新马之后部份路段开得比较慢一点，但还算有在赶点，
不过慢行区间过多还是会倒贴，牡丹到三貂岭跟暖暖到八堵也开得不错快，但无奈的是调
度员直接完全不抓129次待避，个人觉得以这天的状况应该松山抓下来比较合理，可惜调度
员就是对415次很残忍.......
话说看花莲站的调度就知道，301次明明转不到217次直接牺牲掉吉安停车交会412跟
2次就好，这样一搞连带415次也被拖垮.....