乘车日期：2022.03.28 星期一
乘坐车次：1237次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：基隆→苗栗
乘坐区间：基隆→台北(28.3公里)
乘坐车厢：50EMA883
列车编组：(逆行端)
45ED 884→50EMA884→50EP 884→50EMB884=
50EMB883→50EP 883→50EMA883→45ED883
(顺行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：07车55号(海侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
基 隆 17:43:24开(1A)晚0.5分 1B:1247次(EMU820+819); 2A:2263次(EMU719+720)
三 坑 :47:09到( A)晚0.3分
:47:46开 晚0.3分
八 堵 :50:35到(3A)早0.5分 待避425次 17:50:53通过
:53:15开 晚0.3分 中正线
:55:40停 临 停 第二进站险阻，待避4027次(EMU915)17:55:58通过
:57:20开 临 停
七 堵 :59:22到(1A)晚2.3分
18:02:10开 晚0.3分 东正线
百 福 :05:51到(2A)晚0.3分
:06:31开 晚0.5分 被4027次挡到17:10.0
五 堵 :10:47到(1A)晚1.3分
:11:26开 晚1.5分 被4027次挡到汐止，进站险阻
:13:13停 临 停 机外临停
:13:17开 临 停
汐 止 :14:45到(1A)晚2.8分
:15:38开 晚2.8分
汐 科 :17:43到(1A)晚2.8分
:19:47开 晚4.3分 第一闭塞注意，进站险阻，被4027次挡到17:23.8
南 港 :25:25到(2A)晚5.5分
:26:42开 晚5.8分 出发注意，进站注意，被4027次挡到17:29.3
松 山 :30:48到(1B)晚5.8分
:31:49开 晚5.8分
台 北 :37:26到(3A)晚4.5分
:39:18开 晚4.3分
乘后心得：
路队长1239次→4193次→4027次→1237次(本车)→147次......
蓝色星期一昏峰，七堵始发的1239次不明原因误点高达2位数、14~15分，把后方的路径堵
死，连快车也难以幸免，沿路走走停停。好在抵达北车后有15分钟缓冲时间转公共汽车，被这
拖延也只吃掉其中5分钟，不至于像上周坐2046一样，最后只能目送公共汽车离去。