乘车日期：2022.03.27
乘坐车次：136次普悠玛号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40TEMA2073
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车38号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 中 17:25:24到(晚1.5分)(2A)
17:27:32开(晚0.5分)
精 武 17:29:11 (晚0.3分)
太 原 17:30:03 (准 点)
松 竹 17:30:54 (晚0.5分)
头家厝 17:31:42 (晚0.3分)
潭 子 17:32:39 (晚0.3分)
栗 林 17:33:48 (晚0.3分)
丰 原 17:35:02 (准 点) 134次停2B月台待避
后 里 17:38:24 (准 点)
泰 安 17:39:33 (准 点)
三 义 17:44:45 (早0.3分)
铜 锣 17:48:24 (准 点)
南 势 17:50:18 (早0.3分)
苗 栗 17:53:39 (早0.3分)
丰 富 17:55:33 (准 点)
造 桥 17:58:24 (准 点)
竹 南 18:01:39 (早0.3分) 进站前先拐至2股通过，2544次停1A月台待避
崎 顶 18:04:24 (早0.5分) 被2224次挡到香山
香 山 18:09:03 (晚1.0分) 2224次停1A月台待避
三姓桥 18:10:33 (晚1.0分)
新 竹 18:13:13 (晚1.3分)
北新竹 18:14:00 (晚1.5分)
竹 北 18:16:25 (晚1.5分) 2036次停2A月台待避
新 丰 18:19:11 (晚1.3分)
湖 口 18:22:17 (晚1.3分)
北 湖 18:23:33 (晚1.5分) 1248次停2B月台待避
新 富 18:24:18 (晚1.3分)
富 冈 18:25:03 (晚1.5分)
杨 梅 18:28:31 (晚1.5分)
埔 心 18:30:27 (晚1.5分)
中 坜 18:33:17 (晚1.3分) 1242次停第1月台待避
内 坜 18:35:24 (晚1.5分) 被4046次小挡到桃园
桃 园 18:40:17到(晚1.8分)(2 )
18:41:32开(晚1.5分)
莺 歌 18:48:09 (晚1.3分) 4046次停2B月台待避
山 佳 18:51:32 (晚1.5分)
南树林 18:52:43 (晚1.8分)
树 林 18:54:30 (晚2.0分)
浮 洲 18:56:48 (晚2.3分)
板 桥 18:59:30到(晚2.5分)(1B)
19:00:56开(晚2.0分)
万 华 19:04:57 (晚2.0分) 2股通过，差点临时停车
台 北 19:10:02到(晚3.0分)(4A)2214次刚开车
19:14:17开(晚4.3分)
乘后心得：
原本是要搭282次，没想到因路况不佳不及乘车，只好退票改搭其他班次。
虽然有考虑过搭2036次，不过既然有按到136次，就还是选择搭136次。
这天136次的司机除了桃园→板桥间开比较慢之外，整体来说开得还算正常，
可惜受到汐止号志故障的影响前方路塞，在万华→台北间差点临时停车，
因此最后误点3分钟到台北。当136次抵达台北的时候，2214次刚从台北开车，
也因此136次停车时间比较长。而当136次从台北开车的时候，换4046次进站。