乘车日期：2022.03.21
乘坐车次：31
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：DR2858(第5车)
列车编组：40DR2806→40DR2851→40DR2805
→40DR2812→40DR2858→40DR2801
→40DR2809→40DR2855→40DR2815
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：5车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:17:33:06开(准 点)3B，1月台:4227次
北 埔:17:37:41 (早0.3分)
景 美:17:41:22 (早0.8分)
新 城:17:44:33 (早0.5分)
崇 德:17:47:41 (早0.3分)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:17:54:50 (晚0.8分)
和 平:17:59:36 (晚1.0分)
18:01:27双单超越7533次(已机外)
汉 本:18:02:04 (晚1.0分)7419次4股待避
新观音隧道18:02:45进18:08:40出(5分55秒)
武 塔:18:09:37 (晚0.5分)
K19+020~000限速45
南 澳:18:12:44 (晚0.8分)
东 澳:18:17:57 (晚1.0分)
永 乐:18:21:41 (晚1.3分)
苏澳新:18:25:30 (晚1.5分)4221次2A待避
新 马:18:26:16 (晚1.3分)
冬 山:18:29:16 (晚1.3分)
罗 东:18:32:20 (晚0.8分)
中 里:18:33:36 (晚1.0分)
二 结:18:34:31 (晚1.0分)
宜 兰:18:38:10 (晚0.8分)2B:4042次
四 城:18:40:21 (晚0.3分)
K65+780~320限速45
礁 溪:18:44:28 (晚1.5分)2B:562次
顶 埔:18:47:05 (晚1.5分)
头 城:18:48:34 (晚1.5分)2B:4222次
18:50.5-52.0被1次挡
外 澳:18:51:12 (晚1.8分)
龟 山:18:54:27 (晚2.5分)
K48+700~250限速80
大 溪:18:57:44 (晚2.8分)
大 里:19:00:51 (晚2.8分)进站被1次挡到19:05.5
石 城:19:04:00 (晚4.0分)
K32+850~750限速45
福 隆:19:08:52 (晚5.3分)
K29+550~250限速45
贡 寮:19:12:35 (晚6.5分)
K26+700~600限速65
双 溪:19:17:24 (晚7.5分)4211次2月台待避
牡 丹:19:20:29 (晚6.5分)
三貂岭:19:24:13 (晚6.3分)
猴 硐:19:26:45 (晚5.8分)
瑞 芳:19:30:42 (晚5.8分)
四脚亭:19:34:22 (晚4.8分)4209次待避
暖 暖:19:36:28 (晚5.0分)
八 堵:19:38:03 (晚5.0分)4236次进站(晚11.5分)
七 堵:19:40:01 (晚5.0分)2213次待避，2214次(晚2.8分)出2B；出站被1次小挡?
百 福:19:43:06 (晚5.5分)
五 堵:19:45:27 (晚5.0分)
汐 止:19:46:50 (晚5.3分)站内被1次挡到19:50.0
汐 科:19:48:25 (晚5.5分)
南 港:19:52:56到(晚5.0分)2A，3B:6079次
19:53:55开(晚5.0分)
松 山:19:57:36到(晚4.5分)1B
19:58:53开(晚5.0分)
台 北:20:05:42到(晚4.8分)3A，进站时448次(晚0.5分)出4A
20:07:35开(晚3.5分)
乘后心得：在柴联车运用将减少的状况下难得一天搭两班DR2800，不过这班因为要开在
1次后面故排点蛮松的，不意外地司机有不少段在经济运转，北回线只有和平到汉本开得
比较快点，不过二结→宜兰没意外应该打破DMU的记录了，可惜之后应该是431次开蛮慢
的使得1次误点让31次连带被挡，因此司机大概也知道开快只有被挡的份，故之后只有八
堵到七堵还不错快而已，而停南港的DMU也是第一次搭到故也很蛮评论，松山出站起步感
觉就有气无力的，还好台北进3A故还能小赶一点。
自3/29后31次就要变成隐藏版的加班车，平日类包车的体验就没了有点可惜，且排点
也是蛮可惜的要龟在1次后，但总比之前要待避283次好。