乘车日期：2022.03.31
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1010
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车17号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:33:42到(晚1.8分)(3A)
20:35:32开(晚0.5分)
万 华 20:38:47 (晚0.3分)
板 桥 20:42:06到(准 点)(2A)1257次停2B月台待避
20:43:35开(晚0.5分)
浮 洲 20:45:29 (晚0.5分)
树 林 20:47:17 (晚0.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:48:42 (晚0.8分)
山 佳 20:49:42 (晚0.3分)
莺 歌 20:52:19 (晚0.3分) 施工慢行时速60公里，开始被2273次挡
桃 园 20:59:12到(晚0.8分)(1B)
21:00:16开(晚0.8分)
内 坜 21:04:27 (晚0.5分)
中 坜 21:08:21到(晚1.3分)(3 )
21:09:36开(晚1.5分)
埔 心 21:13:43 (晚1.8分) 2273次停1A月台待避
杨 梅 21:15:35 (晚1.5分)
富 冈 21:18:58 (晚1.5分)
新 富 21:19:42 (晚1.8分)
北 湖 21:20:27 (晚1.5分)
湖 口 21:21:42 (晚1.8分)
新 丰 21:24:42 (晚1.8分)
竹 北 21:27:21 (晚1.3分)
北新竹 21:29:42 (晚1.3分)
新 竹 21:31:27到(晚1.5分)(2A)
21:32:42开(晚0.8分)
三姓桥 21:36:43 (晚0.8分)
香 山 21:38:19 (晚0.3分)
崎 顶 21:41:27 (晚0.5分)
竹 南 21:44:44到(早0.3分)(1B)
21:46:42开(晚0.8分) 开始被2557次挡
谈 文 21:49:30 (晚0.5分) 谈文南出站拐道岔
大 山 21:56:31 (晚3.0分)
后 龙 22:00:00到(晚4.0分)(1B)2557次停1A月台待避
22:00:57开(晚4.0分)
龙 港 22:03:20 (晚3.3分) 施工慢行时速100公里
白沙屯 22:07:47 (晚3.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:42 (晚3.3分)
通 霄 22:13:30到(晚3.5分)(1A)653次停1B月台待避
22:14:27开(晚3.5分)
苑 里 22:19:16到(晚3.3分)(1B)
22:20:13开(晚3.3分)
日 南 22:25:19 (晚3.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:43到(晚3.3分)(1 )
22:29:42开(晚2.8分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:32:42 (晚2.3分)
清 水 22:36:42到(晚1.8分)(1B)
22:37:42开(晚1.8分)
沙 鹿 22:40:35到(晚1.0分)(1B)
22:41:33开(晚0.5分) 施工慢行时速40公里
龙 井 22:45:44 (晚1.8分) 不明原因开比较慢
大 肚 22:48:51 (晚2.3分)
追 分 22:51:27 (晚2.5分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:57:57到(晚2.0分)(1 )
22:59:20开(晚1.3分)
花 坛 23:03:27 (晚1.5分)
大 村 23:05:42 (晚1.3分) 23:08:13~23:10:35临时停车
员 林 23:12:05到(晚4.0分)(2B)
乘后心得：
这天285次的司机除了起步被ATP影响到之外，整体来说开得算是有比预期快，
虽然沿途或多或少有被挡的情况，不过都还追得回来。
可惜最后还是败在调度员调度不佳，居然让285次在员林机外临时停车，
等2294次开车之后再让285次进员林2B月台，最后是误点4分钟到员林，
这个调度我真心觉得不行。以285次员林23:08到，2294次员林23:09开，
285次到站表订比2294次开车早的情况来看，除非285次误点比较多，
否则就应该让285次先进员林才是合理的调度。尤其以这天的状况来说，
285次很有机会在23:09前到员林，这样还让2294次先开车我觉得很不合理。
不过听说285次跟278次以后要截短为彰化到开，如果是真的就没这个问题了。
虽然隔天还是上班日，不过这天高铁标准车厢几乎都卖完了，
台铁283次跟285次也是一直都按不到，到前一天才按到，最后选择搭285次。