乘车日期：111年02月15日(二)
乘坐列车：3028次南回线区间快车(每日行驶)
行驶区间：台东→彰化
乘坐区间：高雄→台南(46.6公里)
列车编组：
(台东端)50ED9151-45EM9151-45EP9151-50EM9152-45EM9153
-45EP9152-50EM9154-45EP9153-45EM9155-50ED9152(彰化端)
列车吨数：470吨
乘坐位置：45EP9151，3车海侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
高雄 16:48:42停/2B +0.8 临时改月台，3238次停2A晚8分开
50:51开 +0.8 被3238次挡到鼓山
三块厝 52:47通
鼓山 55:10通
美术馆 55:54通 2B:3238次区间车(EP610-14)待避
X:123次PP自强号
内惟 56:45通
左营 57:15通
新左营 58:48停/2A -0.3 1:3331次区间车(EP565)待开
17:01:37开 +0.5 3B:713次莒光号(E234-10000*6)待开
X:127次普悠玛号
楠梓 06:41停/2A +1.8
07:45开 +1.8
桥头 10:40通 2A:3221次区间车停靠
冈山 14:37停/1A +1.5 待避142次
142次 16:33通/1B 自强号，E1055-59
18:41开 +0.8
三埤 23:16通 已废站
X:3227次区间车(EMU800)
路竹 25:37停/1A +0.5
27:13开 +2.3
大湖 30:45停/2A +1.8 2B:125次PP自强号通过
31:36开 +2.5
中洲 33:51通 1B:513次自动门莒光号通过
3:3756次区间车(EP576)待避
仁德 35:07通
保安 35:58通
X:3757次区间车
南台南 38:14通 已废站
东门町 39:45通 已废站
台南 41:02停/1 +1.0 2A:3231次区间车(EMU800)出站
42:34开 +0.5
便当出现区间：区间快没有卖便当
乘后心得：
意料之外的提早结束参观行程，临时决定搭3028回去(原本是想要搭168)，有位子坐晚
餐选择又比较多；当时国高中已经开始放学了，这班车前面车厢有比较多学生，后面就很
空了，路竹可能是因为上车人很多延误上车时间，大湖也上来不少人，这些人几乎在台南
下光再换一些人上车，开车时生意又很冷清。
高雄站被误点的3238次挡路临时换月台，那班车真的有够会误点，连续假日放/收假日
很少看到误点两位数以内的；本车通过鼓山后就猛烈加速疯狂飙车，尽管美术馆到新左营
有爬上地面段的坡，对性能好的车子显然没什么影响，被挡+爬坡新左营还提早0.3分到，
真是有够可怕，以前754时期柴电莒光号那种车绝对办不到这样的全力加速，只是飙车到新
左营还是要干等很久，时间到才能走。
农历春节前后EMU900与EMU3000下船的速度明显慢很多，记得1月中旬-228连假之间好
像只有各下一列车，笔者乘车的那个星期EP916编组才刚下船而已，但是却搭到EP915了。
不过真的别忘了，每列新车的到来都是老车的催命符。