乘车日期：2022.04.03
乘坐车次：自强134次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1414
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1014＋E1007（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗，高雄～新左营）
1车29号（海侧靠窗，新左营～台南）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 14:35到(2A)
14:37开(准 点)
三块厝 14:39(01"44)
鼓 山 14:40(03"10)
美术馆 14:41(04"01)
内 惟 14:42(04"55)
左 营 14:43(05"31)
新左营 14:45(07"17)到 超越停靠第一月台而待发的莒光522次（本务机为E207）
14:47开(2B，准 点)
楠 梓 14:51(04"21)
桥 头 14:54(06"34)
冈 山 14:55(08"28)
路 竹 15:00(12"31) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 15:01(14"16) 超越停靠第一月台的区间3212次（嘉义864＋863潮州）
中 洲 15:03(15"58)
仁 德 15:04(17"28)
保 安 15:05(18"20) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:10(23"13)到
15:14开(1 ，准 点)
乘后心得：
此车次先前在去年12月有搭过。这次的搭乘来看，由于去程搭乘377次(EMU3000型)是
对号座（现金购票）的关系，回程返回台南则是使用“电子票证（昨天使用一卡通，今天
换悠游卡【包含转乘高雄捷运】）”搭乘。其中到了新左营站之后就中途更换坐位，同时
第一车刚好坐满。
运转方面，高雄站的开车勉强准点，八成是被前方的310次稍有阻碍。感觉起来310次
和134次，“每星期日”在高雄站开车时刻，相差6分钟可以说是非常接近（同时也上演了
“追便当”场景），再加上两班车同样都是PP车，这下子搞不好在高雄站出现有旅客误乘
的情形。所幸到了新左营站还是能够维持准点之后，想不到驾驶员开得非常猛烈！因为在
台南站的停靠时间长达四分钟左右，也让旅客顺利上下车而再次出现准点的情形。