乘车日期：2022.03.27
乘坐车次：438
乘坐区间：树林→宜兰
乘坐车厢：EM3012(第4车)
列车编组：45ED3011→45EM3011→45EP3011→45EM3012
→45ET3011→45EM3013→50EP3012→45EM3014
→45EM3015→45EP3013→45EM3016→45ED3012
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
树 林:18:01:37到(早0.5分)2B，1232次18:09:07(晚5.5分)到2A，1A:225次
18:08:24开(晚0.5分)ATP*70秒
浮 洲:18:12:22 (早0.3分)
板 桥:18:14:58到(准 点)
18:17:24开(晚0.5分)ATP*8秒
万 华:18:21:27 (晚0.5分)
台 北:18:24:46到(早0.3分)4A，227次18:27:27(晚6.5分)到3B
18:28:24开(晚0.5分)ATP*33秒
松 山:18:33:40 (晚0.8分)516次待避
南 港:18:36:36停(_______)汐止站号志故障路塞
18:39:23开(_______)拐西正线
汐 科:18:45:11 (晚7.3分)
汐 止:18:46:16 (晚7.3分)出站拐中正线
五 堵:18:47:50 (晚7.8分)出站交会4029次(晚46.0分)
百 福:18:50:21 (晚7.8分)
七 堵:18:52:47 (晚7.8分)4234次待避，1B:653次，229次拐1股通过
八 堵:18:54:53 (晚8.0分)
暖 暖:18:56:26 (晚8.0分)
四脚亭:18:58:20 (晚7.8分)
瑞 芳:19:02:34 (晚8.0分)4232次3月台待避
猴 硐:19:06:44 (晚8.3分)
三貂岭:19:09:27 (晚8.5分)
牡 丹:19:12:26 (晚8.5分)
双 溪:19:15:23 (晚8.5分)
贡 寮:19:18:54 (晚8.5分)4股:7531次
福 隆:19:21:32 (晚8.5分)
K32+534~834限速80
石 城:19:25:07 (晚8.5分)
大 里:19:26:55 (晚8.5分)
大 溪:19:29:56 (晚8.5分)
K48+250~700限速80
龟 山:19:32:59 (晚8.5分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:19:35:36 (晚8.5分)
头 城:19:37:41 (晚8.8分)2B:4230次
顶 埔:19:39:14 (晚8.8分)
礁 溪:19:41:51 (晚8.8分)4224次待避
K65+320~780限速45
四 城:19:45:43 (晚8.8分)
宜 兰:19:48:42到(晚8.8分)2A，4228次待避
19:50:23开(晚10.5分)
乘后心得：改EMU3000型后首度搭乘438次，我个人也还没搭过台北站以南跟通过松山站的
EMU3000，既然都开PASS当然要来搭438次。
一开始司机就经济运转也不意外，但万华到台北就突然认真起来开，但亮点也只有这
段跟八堵到暖暖而已，误点主要也是被汐止号志故障雷到，且很诡异的是南港到汐止拐到
西正线去，且这班车排点算紧，也不能说司机在摆烂(外澳到头城除外)但真的要蛮拼的才
有办法赶点，当然慢行区间多影响也蛮大就是，加上宜兰站不明原因停太久，因此开车就
晚了2位数.......