乘车日期：2020.08.18
乘坐车次：138
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：PPH1319(第3车)
列车编组：E1029→35PPC1462→40PPT2007→35PPH1319→35PPT1104→35PPT1137
→35PPT1053→35PPC1411→35PPH1314→35PPT1112→35PPT1121
→40PPT2011→40PPP2501→E1048
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
本务机：E1029→E1048
牵引种别：PP
乘坐座位：新竹→中坜无座，中坜→台北3车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
PS:554次已晚10分
新 竹:19:23:52到(晚9.8分)
19:25:23开(晚8.5分)关门25秒才开车
北新竹:19:27:14 (晚7.8分)
竹 北:19:29:57 (晚8.0分)
新 丰:19:33:21 (晚7.8分)
湖 口:19:37:09 (晚8.3分)
北 湖:19:38:41 (晚8.3分)
新 富:19:39:33 (晚8.0分)
富 冈:19:40:24 (晚8.0分)
杨 梅:19:44:28 (晚8.0分)2042次待避
埔 心:19:46:49 (晚7.8分)
中 坜:19:51:23到(晚8.0分)
19:52:30开(晚7.5分)
K65+800~K66+000限速40
内 坜:19:56:56 (晚8.0分)
桃 园:20:01:48到(晚7.8分)
20:03:24开(晚7.5分)关门21秒才开车，ATP*47秒
莺 歌:20:11:21 (晚7.3分)
山 佳:20:14:38 (晚7.3分)
南树林:20:15:58 (晚6.5分)
树 林:20:18:29到(晚7.0分)2A，2B :252次，3月台: 1B次
20:19:38开(晚6.8分)ATP*74秒
浮 洲:20:23:30 (晚7.0分)
板 桥:20:26:29到(晚7.5分)1A
20:27:48开(晚6.8分)ATP*46秒
万 华:20:33:01 (晚7.0分)
台 北:20:36:47到(晚6.8分)4B
20:38:28开(晚5.5分)
乘后心得：因为还是会先到台北故就在新竹站转乘138次，可惜的是司机除了北新竹到
竹北开得比较快之外就毫无可取之处，一路上都在经济运转，其中浮洲到万华真的慢到
很恐怖，但因为这班车停靠时间除了台北站外其他站都很好吃误点，即使司机开这么差
还是能赶4分回来，实在是蛮无言。