乘车日期：2020.09.11
乘坐车次：3258次区间车
行驶区间：潮州→二水(经屏东线)
乘坐区间：新左营→善化
乘坐车厢：EMB860
列车编组：ED859+ED860
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车11号(海侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.1分
记录方式：1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进
2.“停”为不办客运之运转停车
3.“过”为本人所在位置经过相对应车厢灯号位置之时刻，若
无号码灯则以通过站房位置之时刻为通过时刻
4.“交会”为于单线或非单线区间之站内交会对向列车通过或到站
5.“待避”为于单线或非单线区间之站内等待同向列车通过或开车
新 左 营: 19:09:49到 (晚0.9分)
19:12:15开 (晚0.3分)
交会3241次(EMU500)
楠 梓: 19:17:40到 (早0.4分) 本车待避152次(PP)(19:23:30过)
19:25:20开 (晚0.9分) 交会373次(DR3000)
桥 头: 19:29:54到 (晚0.9分)
19:30:30开 (晚1.0分)
冈 山: 19:35:00到 (晚2.0分) 3247次停靠(EMU800)
19:35:46开 (晚1.8分) 交会135次(PP)
路 竹: 19:41:09到 (晚1.2分)
19:41:59开 (晚1.5分)
大 湖: 19:45:19到 (晚1.4分)
19:46:07开 (晚1.7分)
交会3251次(EMU800)
中 洲: 19:49:03到 (晚1.1分)
19:49:43开 (晚1.3分)
交会3767次(EMU500)
仁 德: 19:52:24到 (晚0.9分)
19:53:03开 (晚1.1分)
保 安: 19:55:00到 (晚1.0分)
19:55:54开 (晚0.9分)
交会561次
台 南: 20:02:36到 (晚1.6分) 3773次待开(EMU500)
20:03:58开 (晚1.0分)
交会3257次(EMU500)
大 桥: 20:06:57到 (晚1.0分)
20:07:41开 (晚1.2分)
交会3771次(EMU600)
永 康: 20:11:11到 (晚1.2分)
20:11:52开 (晚0.9分)
交会175次(PP)
新 市: 20:17:01到 (晚1.1分) 本车待避374次(DMU)(20:20:26过)
20:23:24开 (晚2.4分) 3261次进站(EMU800)(20:20:54到/20:21:40开)
南 科: 20:28:02到 (晚2.6分)
20:28:39开 (晚2.7分)
善 化: 20:32:37到 (晚3.7分) 3267次停靠(EMU800)(20:32:25到/20:33:24开)
本车待避758次，停2月台
慢行路段：
乘后心得：适逢周五晚间，本班车的搭乘状况非常好，一直到新市之后才渐渐出现空位。
3258次真的可以说是一班大地雷，要不是比758次提早约4分钟抵达善化，还真
的完全不会想考虑这一班。沿途必须待避2班自强号通过，使得表订搭乘时间
为1小时17分。一直觉得3258次的排点很诡异，中途没有预留758次的待避点，
但是在嘉义却排了5分钟的停靠时间，不过758到嘉义的时间却是比3258抵达还
要早。本日3258在善化被抓下来待避758先行通过，硬生生晚了8分钟开车，不
知道这两班车的排点是否有bug，如果3258误点那就必须提早被抓下来待避，
甚至也会雷到后面的758，两班车都会有延误的状况。不过也许因为758是周五
周日限定，所以利用嘉义换司机的那五分钟来消化误点。