乘车日期：2020.08.18
乘坐车次：2042
乘坐区间：丰原→新竹
乘坐车厢：EMA818(第7车)
列车编组：45ED817→50EMA817→50EP817→50EMB817
→50EMB818→50EP818→50EMA818→45ED818
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:2234次18:03:01(晚8.0分)到2A、18:04:07(晚8.0分)开
丰 原:18:08:23到(晚1.5分)
18:09:31开(晚1.5分)
后 里:18:14:45到(晚1.8分)
18:15:45开(晚1.8分)被2234次挡到18:26.0
泰 安:18:18:22 (晚2.3分)
三 义:18:28:39到(晚6.3分)2234次待避
18:29:27开(晚6.0分)
铜 锣:18:34:41到(晚5.8分)
18:35:27开(晚5.5分)
南 势:18:38:17 (晚5.3分)
苗 栗:18:42:42到(晚4.8分)
18:43:31开(晚4.5分)出站一直打滑
丰 富:18:46:29 (晚4.5分)
造 桥:18:49:40 (晚4.8分)
竹 南:18:53:23到(晚4.5分)2A
18:54:21开(晚4.3分)
崎 顶:18:58:00 (晚4.0分)
香 山:19:01:44 (晚3.8分)
三姓桥:19:03:31 (晚3.5分)
新 竹:19:07:04到(晚3.0分)1月台，3B:2551次
19:08:43开(晚2.8分)
乘后心得：这天2234次明明是用EMU700跑但不晓得到底开得多慢，使得2042次被挡得蛮
惨，超掉2234次之后是有开得比平常快，但说开最好是香山到三性桥而铜锣到南势次之
，其中香山到三姓桥没意外就是追平板上的记录了，要不是因为天雨路滑的话，最后到
新竹是能赶到晚3分以内的说。
话说2042次新竹到湖口的排点比较没有追赶空间，但因为138次晚较多后来还是被
拖垮到台北晚9分开，老实说肯认真排点的话2042次根本可以不用待避138次而常常被挡
到误点……