乘车日期：2020.09.13
乘坐车次：2046次
乘坐区间：清水→新丰
乘坐车厢：EM529
列车编组：EMU500*2组
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
清 水 20:44:25到(晚 4.0分)1A，交会185次停1B
20:45:28开(晚 4.0分)海东
台中港 20:50:12 (晚 4.3分)交会2551次
大 甲 20:54:09到(晚 4.3分)进站拐1
20:55:09开(晚 4.3分)
新 埔 20:58:09 (晚 3.3分)
苑 里 21:03:26到(晚 3.0分)进站拐1B
21:04:31开(晚 3.0分)
通 霄 21:09:58到(晚 3.0分)1B
21:11:24开(晚 3.5分)海西，交会2553次
新 埔 21:15:34 (晚 3.0分)出发拐单线
白沙屯 21:18:33到(晚 3.5分)
21:19:18开(晚 3.8分)
龙 港 21:24:43 (晚 3.3分)
后 龙 21:27:31到(晚 2.5分)
21:28:24开(晚 2.5分)
大 山 21:32:41停 2，交会653次通过
21:33:04开
谈文南 21:36:47 (晚 3.8分)
谈 文 21:37:51 (晚 3.8分)
竹 南 21:41:02到(晚 3.0分)1A
21:41:57开(晚 3.0分)
崎 顶 21:45:29 (晚 2.5分)
香 山 21:49:09 (晚 2.3分)
三姓桥 21:50:54 (晚 2.0分)开始被1282次挡到竹北
新 竹 21:54:37到(晚 1.5分)
21:57:40开(晚 2.8分)
北新竹 22:00:41 (晚 3.8分)
竹 北 22:05:55到(晚 6.0分)
22:06:37开(晚 6.0分)
新 丰 22:11:51到(晚 6.8分)1A，待避150次通过
22:16:08开(晚10.8分)
乘后心得：
第一次搭2046次也是第一次在海线搭到500型的区间快，
因为周日的关系生意非常好，海线路段还有旅客站着，
仔细看这班车海线路段比146次还要快3分钟，可能很多
海线各站往竹南新竹的旅客都会选择2046次吧。
运转方面感觉2046次调度都比较吃亏，常都是等别人
的那一方，加上本班车海线排点比较刚好，感觉误点
追的速度没有很快，另外白沙屯的1月台不晓得是不是
有工程，跟刚刚2033次一样感觉停车都有偏慢的情况，
除此之外司机开得其实还不错，跑起来并不输700.800
太多。真正惨的是新竹之后，在1282次晚15分的情况
下仍然从新竹放走，使得后续2046次惨不忍睹。