乘车日期：2020.09.11
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1094
列车编组：2辆机车+40PPP2512+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车24号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:05:25到(晚 9.5分)(3B)
18:07:39开(晚 7.8分)
万 华 18:11:44 (晚 7.8分)
板 桥 18:16:39到(晚 8.3分)(2A)慢行1
18:18:28开(晚 8.5分)
浮 洲 18:21:54 (晚 9.5分)
树 林 18:24:15 (晚 9.3分)
南树林 18:26:09 (晚 9.5分)
山 佳 18:27:39 (晚 9.8分) 开始一路被2253次挡
莺 歌 18:31:31 (晚10.0分)
桃 园 18:40:40 (晚12.3分) 2253次停1A月台待避
内 坜 18:44:54 (晚12.5分) 慢行2
中 坜 18:48:56 (晚14.0分)
埔 心 18:52:28 (晚14.0分)
杨 梅 18:54:44 (晚13.8分) 被177次挡到湖口
富 冈 19:00:13 (晚15.3分)
新 富 19:01:12 (晚15.3分)
北 湖 19:02:09 (晚15.3分)
湖 口 19:03:32 (晚15.0分) 177次停1A月台待避
新 丰 19:07:13 (晚15.3分) 被1231次挡到竹北
竹 北 19:11:03 (晚15.5分) 1231次停1A月台待避
北新竹 19:13:57 (晚15.5分)
新 竹 19:15:03 (晚15.0分)
三姓桥 19:18:48 (晚14.3分)
香 山 19:20:48 (晚14.3分)
崎 顶 19:24:46 (晚14.3分)
竹 南 19:28:28 (晚14.5分) 进站前先拐至4股通过，1227次停3B月台待避
造 桥 19:31:54 (晚14.5分)
丰 富 19:35:10 (晚14.8分)
苗 栗 19:37:39 (晚14.8分)
南 势 19:41:54 (晚15.0分)
铜 锣 19:44:12 (晚14.8分)
三 义 19:47:58 (晚14.5分)
泰 安 19:53:28 (晚14.0分)
后 里 19:54:48 (晚13.8分) 2243次停2B月台待避
丰 原 19:58:54 (晚14.0分)
栗 林 20:00:18 (晚13.3分)
潭 子 20:01:39 (晚13.8分)
头家厝 20:02:39 (晚13.8分)
松 竹 20:03:30 (晚13.5分)
太 原 20:04:29 (晚13.5分) 2237次停1A月台待避
精 武 20:05:24 (晚13.5分)
台 中 20:07:44到(晚13.8分)(1B)
20:09:39开(晚13.8分)
五 权 20:11:55 (晚13.5分)
大 庆 20:13:00 (晚13.5分)
乌 日 20:15:03 (晚13.5分) 慢行3
新乌日 20:15:58 (晚14.0分)
成 功 20:17:33 (晚14.0分) 慢行4
彰 化 20:23:44到(晚13.8分)(1 )
20:25:44开(晚13.8分)
慢行路段：
1.板桥站东第1主正线及东第1主正线之南端站端路线/K35+700~K36+000/
109.08.21 05:00~109.09.08 05:00/时速40公里/抽换道岔/109.08.21(201)
2.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
3.台中＝新乌日间东正线/K200+465~475/109.09.02 05:00~109.09.15 05:00/
时速60公里/乌日站电梯工程路基下陷指定慢行/109.09.01(222)
4.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/时速80公里/
曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次受到225次误点比较多的影响，台北就晚7分多钟才开车，
之后主要是一路被2253次挡，造成误点大幅增加。原本我觉得调度员调度不佳，
不过以这天177次跟143次的相对关系来看，就算2253次提早待避143次，
大概也不会让177次在桃园待避143次，只是换成177次一路挡143次而已。