乘车日期：109年08月26日(三)
乘坐列车：135次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：七堵→屏东
乘坐区间：苗栗→田中(96.5公里)
列车编组：
(屏东端)
E1037
1 35PPC1450
2 35PPT1058
3 35PPH1332
4 35PPT1041
5 35PPT1122
6 35PPT1190
7 35PPC1416
8 35PPH1349
9 35PPT1060
10 35PPT1185
11 40PPT2013
12 40PPM2523
E1057
(七堵端)
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
乘坐位置：11车
1.苗栗=台中:43号(海侧靠道)
2.台中=田中:04号(山侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
苗栗 16:37:38停/1 +0.8 2A:2214次区间车(EMU800)停靠
38:35开 +0.5
南势 43:50通
X:128次PP自强号
铜锣 46:09通
三义 50:01通
三义隧道 50:29入 4分46秒通过
55:15出
泰安 56:44通
后里 58:14通 1A:3267次区间车(EMU800)待开
X:2224次区间车(EMU700)
丰原 17:03:18停/1B +0.8 1A:2021次区间快车(EP531-532)待开
04:45开 +0.8
栗林 07:20通
潭子 08:40通
头家厝 09:57通
松竹 10:56通
X:3198次区间车(EMU800)
太原 12:05通 1A:2213次区间车(EMU800)待避
精武 13:04通
台中 15:24停/1B +1.5 1.2月台人都很多
17:30开 +1.5
X:134次PP自强号
五权 19:47通
大庆 21:01通
乌日 22:56通
新乌日 miss 通 2B:2234次区间车(EMU700)进站
X:136次普悠玛号
成功 25:05通
慢行区间一，限速80
X:2236次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
大肚溪南 27:29通
X:554次自动门莒光号
彰化 31:06停/1 +1.0 3A:2042次区间快车(EP885-886)停靠
34:34开 +0.8
X:7202次货物列车(R154)
花坛 40:32通
大村 43:08通
员林 45:50停/1B +0.8
47:18开 +0.3
X:138次PP自强号
永靖 50:22通
X:2244次区间车(EMU800)
社头 52:33通 出站后被561次挡到田中
X:522次自动门莒光号
田中 57:30停/2 +2.5
58:35开 +2.5
漏记2234.3208次
慢行区间：
1.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/时速80公里/
曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
在苗栗铁道公园晃了许久，坐上这班可以一车直达免换车的自强号，没想到这班车平日
傍晚还没到下班下课时段的台中以前人就这么多，整节车厢坐满。
通过新乌日时刚好看到台中捷运在试车，目光都被车子吸过去。
最近的状况并不是很好，感觉能发文的时间越来越少，有可能会减少纪录，九月以后只
有遇到特殊情况下才会记录了。