乘车日期：2020.06.14
乘坐车次：327
乘坐区间：屏东→台东
乘坐车厢：DR3014(第1车)
列车编组：45DR3009→40DR3075→45DR3010
→45DR3027→40DR3084→45DR3028
→40DR3013→40DR3077→40DR3014
列车吨数：45*4+40*5=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
屏 东:22:06:10到(晚3.3分)1B，3261次已于九曲堂待避
22:08:03开(晚4.0分)
归 来:22:11:06 (晚4.0分)
麟 洛:22:12:30 (晚4.0分)
西 势:22:14:07 (晚4.0分)
竹 田:22:16:28 (晚4.0分)
潮 州:22:19:50到(晚3.8分)1B
22:21:02开(晚2.0分)
崁 顶:22:25:35 (晚1.5分)
南 州:22:28:24到(晚1.5分)2A，交会332次22:30:36(晚1.3分)3股通过
22:32:01开(晚2.0分)ATP*36秒
K49+500~600限速80
镇 安:22:36:09 (晚2.3分)
K52+200~300限速80
林 边:22:39:37到(晚1.5分)2A，交会3348次22:40:00(晚1.0分)出2B
22:40:30开(晚0.5分)
佳 冬:22:44:25 (晚0.5分)
东 海:22:46:25 (晚0.5分)
枋 寮:22:50:24到(晚1.5分)2A
22:51:25开(晚1.5分)ATP*50秒
加 禄:22:57:12 (晚1.3分)
内 狮:22:59:12 (晚1.3分)
枋 山:23:02:22 (晚1.3分)
枋 野:23:07:28 (晚0.5分)
中 央:23:09:46 (早0.3分)西正线
中央隧道23:09:52进23:14:55出(5分3秒)
古 庄:23:20:38 (早0.3分)
大 武:23:23:53到(早1.0分)约15下0上
23:27:17开(晚0.3分)
富 山:23:33:37
泷 溪:23:35:59 (准 点)
多 良:23:39:36
金 仑:23:41:32 (早1.5分)
香 兰:23:45:38
太麻里:23:50:10到(早0.8分)约11下0上
23:52:15开(晚0.3分)ATP*33秒
K75+050~150限速65
K76+800~K77+240限速60
三 和:23:59:42
知 本:00:03:36到(晚0.5分)约22下0上
00:05:16开(晚0.3分)ATP*37秒
康 乐:00:12:32 (早0.5分)
进站号志太晚给慢行
台 东:00:18:22到(晚0.3分)2B，448次00:18:00(准点)到2A
乘后心得：终于如愿搭到这南回线的末班车，其实也好一阵子没搭这段普通停靠站的DR
2900/3000，运转成绩跟上次搭的323次当然是逊色许多，部份进站也是蛮龟的，而南州没
拐道岔还以为调度员又出包了，想不到3股也是能让列车通过且速度还有60，反正因为南
回线现在排点太欢乐，即使司机开不怎么样还是能赶点，大武之后各站都能提早或准点到
，要不是台东站的调度又出包了，否则327次要提早到站是不成问题的。
话说这天的448次居然也没提早到，真不晓得是被615次害到还是调度员也太晚给进站
号志害的，总之327次也搭了表示台东站双向末班车都搭到的成就解锁啦!