乘车日期：109年03月02日(一)，二二八连续假日后一天
乘坐列车：5581次海线复兴号(连假加班车，仅行驶当日)
行驶区间：七堵→新左营(新左营→潮州基地:空车回送)
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(新左营端)
E208 送机厂三级检修牌
1 40SPK21014T 108.08/111.02/111.05
2 40SP 20073T 107.08/110.02/110.05
3 40SP 20050 107.01/109.07/109.10
4 40SP 20081T 108.07/111.01/111.04
5 40SP 20085T 108.07/111.01/111.04
6 40SP 20008 108.03/110.09/110.12
7 40SPK 2029T 108.11/111.05/111.08
8 40SPK20004T 107.02/109.08/109.11
(七堵端)
列车吨数：96+40*8=416吨
乘坐位置：2车7号(海侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 10:23:23停/2 +3.5 1A:3138次区间车(EP859-860)停靠
24:24开 +3.5 1B:2711次区间车(DR1000*3)待开
二水 30:57停/2A +4.0 站内慢行区间一，限速100
31:46开 +3.8 进站太早减速、滑行
浊水溪桥 35:36上 过桥时间:59秒
X:2174次区间车(EMU700)
36:35下
林内 38:52通
石榴 42:00通
斗六 46:06停/1B +4.0
47:12开 +3.3
X:116次PP自强号
X:3148次区间车(EP811-812，里山二代彩绘)
斗南 54:17停/2 +3.3 慢行区间二，限速60
55:20开 +3.3
石龟 59:11通
大林 11:02:00通
X:2184次区间车(EMU800)
民雄 05:37通
X:510次手动门莒光号
嘉北 09:51通
嘉义 12:20停/1 +2.3 2A:3158次区间车(EP849-850)停靠
14:17开 +1.3 2B:3181次区间车(EP851-852)待开
慢行区间三，限速40
北回 18:41通 已废站
水上 20:17通
X:118次PP自强号
南靖 21:57通 慢行区间四，限速100
X:3162次区间车(EMU800)
后壁 25:51通
新营 31:36停/1B +0.5 站内慢行区间五，限速100
33:19开 +0.3
柳营 36:41通
X:3168次区间车(EMU800)
慢行区间六，限速60
林凤营 39:40通
隆田 44:16停/1B +0.3 站内慢行区间七，限速100
46:21开 +0.3
X:562次自动门莒光号
拔林 48:58通
曾文溪桥 49:06上 过桥时间:101秒
50:47下
X:3172次区间车(EMU800)
善化 53:11停/1B +0.3
55:14开 +0.3
X:172次PP自强号
南科 58:16通
新市 12:01:12通
永康 04:38通 站内慢行区间八，限速100
2A:3726次区间车出站
(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
被3177次区间车挡到台南
大桥 09:23通 2:3178次区间车停靠
(EP556-558，全列屏东灯节彩绘)
慢行区间九，限速60
台南 13:33停/2A +1.5 2B:3728次区间车进站、抵终点
15:32开 +0.5 (EP560，屏东灯节彩绘)
便当出现区间：林内=石榴
慢行区间：
1.二水站东、西主正线暨东、西主正线之北端站端路线/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~109.05.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.12.24(212)[原107.08.10(202)电]
3.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
4.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.03(206)
5.新营站东主正线/K319+050~300/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.04(206)
6.柳营＝林凤营间东正线/K324+850~K325+250/
109.02.04 04:30~109.03.03 04:30/时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/
109.01.03(209)[原107.09.04(201)电]
7.隆田站东主正线暨东主正线之北端站端路线/K331+950~K332+200/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
8.永康站东主正线暨东主正线之北端站端路线/K351+200~450/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
9.大桥＝台南间东正线/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
时速60公里/台南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘后心得：
这趟运用是2/27跑5586次去北部，支援连续假日树林=花莲加班复兴号，连续跑三天的
5686-5685次优惠复兴号，连假结束后回潮州，车头为高雄机务段出车，车厢为高雄检车段
出车，经观察整个连续假日这个运用都没有更换机车；推测这次连续假日树林=花莲间多加
了三个复兴号客车运用，另外两个运用则是台北检车段出12节客车，原本台铁家族有谣传
说这次是最后一个连续假日开西部复兴号，后来清明节没开时我有点吓到，幸亏端午节第
二波加班车又回来了，还挂了十辆车厢。
二水站过早煞车使误点增加到四分钟，新营时差不多就赶回来，永康过后又是老规矩
被3177次挡路，等候3728次从西正线横跨前方进入2B月台后才能开车，台南站排了三分钟
，勉强算是准点开车；沿途只有二水站出槌，整体的舒适度并不差，刚好又遇到车况佳摇
晃少的车厢，乘坐品质很好。
有点令我意外的是这班生意很差的回送车居然有卖便当，明明十点半不算用餐时间，
到新左营午餐时间也还没过，后来想一想台铁卖便当时间通常会比用餐时间早。