乘车日期：2020.06.27
乘坐车次：123次自强号
乘坐区间：彰化→台南
乘坐车厢：35PPT1004
列车编组：2辆机车+40PPP2513+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车24号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 14:29:11到(晚0.3分)(1 )
14:31:45开(晚0.8分)
花 坛 14:37:45 (晚1.3分)
大 村 14:40:42 (晚1.8分)
员 林 14:43:29到(晚1.5分)(1B)
14:44:40开(晚1.8分)
永 靖 14:48:02 (晚2.0分)
社 头 14:50:09 (晚2.3分)
田 中 14:53:24到(晚2.0分)(2 )
14:54:25开(晚2.0分)
二 水 14:59:09 (晚2.8分)
林 内 15:03:48 (晚2.8分)
石 榴 15:06:09 (晚2.8分)
斗 六 15:09:31到(晚2.5分)(1B)3227次停1A月台待避
15:10:54开(晚2.0分)
斗 南 15:17:03 (晚2.5分)
石 龟 15:19:18 (晚2.8分)
大 林 15:21:41 (晚2.8分)
民 雄 15:25:02 (晚3.0分) 慢行1
嘉 北 15:30:03 (晚4.5分)
嘉 义 15:32:09到(晚4.3分)(1 )
15:33:57开(晚4.0分) 慢行2
水 上 15:40:26 (晚6.0分)
南 靖 15:41:55 (晚6.0分) 慢行3
后 壁 15:45:18 (晚6.3分)
新 营 15:50:10到(晚6.3分)(1B)
15:51:54开(晚6.0分)
柳 营 15:55:41 (晚6.3分) 慢行4
林凤营 15:58:54 (晚6.5分) 3221次停2B月台待避
隆 田 16:01:47 (晚6.3分)
拔 林 16:03:14 (晚6.3分)
善 化 16:05:42 (晚6.3分)
南 科 16:07:29 (晚6.5分)
新 市 16:09:48 (晚6.3分)
永 康 16:13:17到(晚6.3分)(1 )
16:14:33开(晚6.5分)
大 桥 16:18:18 (晚6.8分) 慢行5
台 南 16:21:58到(晚8.0分)(2A)
16:24:10开(晚8.3分)
慢行路段：
1.民雄＝嘉北间东、西正线/K287+500~800/109.05.05 05:00~109.07.03 05:00/
时速40公里/第一民雄桥、泰安及东势湖桥改建工程/
109.04.30(207)[原108.10.28(210)电]
2.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
3.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
109.03.31(202)
4.柳营＝林凤营间东正线/K324+625~K325+025/
109.05.23 04:30~109.06.20 04:30/时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/
109.04.30(206)[原107.09.04(201)电]
5.大桥＝台南间东正线/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
时速60公里/台南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘后心得：
这天123次的司机开得就很不理想了，无论是起步还是速度上的表现都偏慢，
加上沿途有5处工程慢行，使得误点一路增加。