乘车日期：2020.06.21
乘坐车次：712次
乘坐区间：台东→林边
乘坐车厢：FPK10535
牵引种别：客甲B
列车编组：R1??+PBK+9辆莒光客车
乘坐座位：8车10号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过9车车灯或月台相对位置的时间。
台 东 15:15:19开(晚0.3分)1B
康 乐 15:30:54 (晚0.5分)
知 本 15:37:04到(准 点)
15:39:27开(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
太麻里 15:51:00 (晚1.0分)施工慢行65KM/HR
金 仑 15:59:13 (晚1.3分)
泷 溪 16:04:53 (早1.0分)
大 武 16:13:43 (早1.3分)差点停车，交会707次进1A
古 庄 16:19:06 (准 点)
中 央 16:35:24 (晚0.5分)
枋 野 16:37:44 (早1.3分)
枋 山 16:42:44 (早1.3分)
内 狮 16:46:01 (早2.0分)
加 禄 16:48:11 (早2.8分)
枋 寮 16:54:16到(早1.8分)2B，交会709次进2A
16:58:27开(晚0.5分)
东 海 17:04:16 (晚1.8分)只加速到80左右?
佳 冬 17:06:25 (晚2.0分)
林 边 17:10:01到(晚1.0分)2B，交会317次进2A
17:1?:??开
乘后心得：
712次虽然是九辆编组的莒光号，但沿路的加速实在比预期慢很多，
大武到中央的上坡跟枋寮出站实在很夸张，不过还好这个司机除了
进站开得比较普通外，站间速度一样也是快得很夸张，不管平路
或下坡路段都比平常柴电强很多，算是弥补加速太慢造成的延误。