乘车日期：2020.06.23
乘坐车次：707次
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：FP10055
列车编组：潮州前E302.潮州后R1??+40吨旧莒光*6+电源车
牵引种别：(E)客甲B
乘坐座位：3车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或相对位置时刻。
高 雄 14:11:21开(晚5.3分)
民 族 14:13:10 (晚4.8分)
科工馆 14:13:54 (晚4.5分)
正 义 14:15:09 (晚4.3分)
凤 山 14:16:49到(晚3.8分)
14:18:24开(晚4.5分)
后 庄 14:22:02 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
九曲堂 14:25:21到(晚3.8分)
14:26:10开(晚3.3分)
六块厝 14:30:32 (晚3.0分)
屏 东 14:32:42到(晚2.8分)
14:34:08开(晚2.3分)
归 来 14:36:54 (晚2.0分)
麟 洛 14:38:17 (晚1.8分)
西 势 14:40:02 (晚2.0分)
竹 田 14:42:30 (晚2.0分)
潮 州 14:46:02到(晚2.0分)1B，交会136次进2B
14:59:35开(晚2.5分)
崁 顶 15:05:09 (晚2.8分)
南 州 15:07:37到(晚1.5分)交会3328次进2B
15:12:52开(晚3.8分)施工慢行80KM/HR
镇 安 15:17:21 (晚3.8分)施工慢行80KM/HR
林 边 15:20:16到(晚2.3分)
15:21:08开(晚2.3分)
佳 冬 15:25:42 (晚2.3分)
东 海 15:27:54 (晚2.5分)
枋 寮 15:31:25到(晚2.5分)交会2次停2B、754次晚7分进2B
15:40:24开(晚7.5分)
加 禄 15:46:40 (晚7.8分)
内 狮 15:48:54 (晚7.5分)
枋 山 15:52:22 (晚7.3分)
枋 野 15:58:12 (晚5.3分)
中 央 16:00:55 (晚5.0分)交会318次走东正线
古 庄 16:13:06 (晚4.0分)
大 武 16:16:23到(晚3.5分)
16:17:25开(晚1.5分)
泷 溪 16:27:34到(晚0.5分)
16:28:53开(晚1.0分)
金 仑 16:37:17到(早0.8分)交会708次停1A
16:39:17开(晚0.8分)
太麻里 16:49:57到(准 点)交会3672次停2B
16:52:10开(晚0.3分)
知 本 17:04:41到(早0.3分)2，交会374次进1B
17:07:19开(晚0.3分)
康 乐 17:15:36到(早1.5分)
17:18:25开(晚0.5分)
台 东 17:25:30到(晚0.5分)1A
乘后心得：
这天707次因为115次和754次误点的关系，在高雄跟枋寮都晚超过5分，
开电头的司机起步加速大概就是正常，但站间普遍开得都不差，部分
进站甚至蛮不错，而开柴头的司机起步加速就不是很理想，站间除了
东海跟古庄通过的时速掉下去以外，开得也还不差，进站很多站几乎
都是用冲的进去，或多或少弥补了起步加速太慢的缺点。