乘车日期：2020.04.23
乘坐车次：713次
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：FP10019
列车编组：R131+45PBK10404+40吨旧莒光*6
牵引种别：客甲B
乘坐座位：3车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或相对位置时刻。
高 雄 17:13:42到(晚2.8分)
17:15:42开(晚2.8分)
民 族 17:18:00 (晚2.5分)
科工馆 17:18:59 (晚2.5分)
正 义 17:20:25 (晚2.5分)
凤 山 17:22:07到(晚2.0分)
17:23:31开(晚2.5分)
后 庄 17:28:47 (晚2.8分)施工慢行60KM/HR
九曲堂 17:32:52到(晚2.8分)
17:33:30开(晚2.5分)
六块厝 17:38:16 (晚2.3分)
屏 东 17:40:33到(晚1.5分)
17:42:41开(晚1.8分)
归 来 17:45:56 (晚1.5分)
麟 洛 17:47:29 (晚1.5分)
西 势 17:49:20 (晚1.3分)
竹 田 17:51:57 (晚1.5分)
潮 州 17:55:27到(晚1.5分)
17:??:??开
乘后心得：
地下化后首次从高雄搭乘逆行的柴电莒光，
一开始因127次误点的关系起站就误点发车，
后续排点看起来没太多追赶空间，加上慢行
影响，开到潮州误点也只减少1分钟而已。