乘车日期：2010.07.26
乘坐车次：352
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：35SPK32717
列车编组：没抄
列车吨数：漏记
本务机：R105
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过车站或月台中央相对位置的时间。
台 东:06:22:29开(晚0.5分)1B
康 乐:06:28:31到(准 点)
06:29:08开(晚0.3分)
知 本:06:36:40到(早0.3分)
06:38:03开(准 点)
太麻里:06:49:10到(晚0.3分)
06:50:07开(准 点)6上1下
金 仑:07:00:04到(准 点)
07:00:46开(晚0.3分)0上3下
多 良:07:04:02
泷 溪:07:09:10到(早0.3分)
07:10:21开(晚0.3分)0上8下
大 武:07:20:13到(早0.8分)
07:21:45开(早0.3分)0上2下
古 庄:07:25:42到(早0.8分)1B，353次1A交会
07:27:23开(晚0.5分)0上2下，西正线
中 央:07:41:57 (准 点)
枋 野:07:45:02停(早1.0分)3股
07:45:28开(早1.0分)2上0下(员工)
枋 山:07:52:13到(晚0.3分)
07:53:02开(晚0.5分)0上0下
内 狮:07:57:45到(晚0.3分)
07:58:42开(晚0.8分)0上0下
加 禄:08:02:47到(晚0.3分)2B，交会175次08:05(晚1分)通过
08:06:20开(晚1.3分)0上0下
枋 寮:08:13:07到(晚1.0分)2A，2B:138次
乘后心得：这是我第一篇普通车的记录，本班车早已改成3514次复兴号区间车行驶，当时
应该是只有3节车厢的普通车，但看起来司机枋野之前只有知本到太麻里开得比较快一些，
而当时枋野到枋山居然只排5.5分是要怎么开?好在352次当天有偷跑且司机下坡开得蛮不错
的，之后不晓得加禄进站有没有超速?不然实在是快到蛮夸张的，之后也维持不错的速度晚
1.0分抵达终点枋寮站。
话说相较之下，现在3672次的排点就欢乐不少，撇开枋野到枋山跟加禄到枋寮之外，
其他段真的松到几乎都有不少追赶空间。