乘车日期：2010.07.23
乘坐车次：176
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：SPK21002(第1车)
列车编组：没抄
列车吨数：不明
本务机：R110
牵引种别：客甲B
乘坐座位：漏记
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:18:42:28开(晚0.5分)3B
康 乐:18:48:07 (晚1.0分)
知 本:18:54:56到(晚1.0分)1A，交会2055次18:56停1B
18:57:01开(晚1.0分)
太麻里:19:08:08 (晚2.0分)
金 仑:19:16:23 (晚2.0分)
泷 溪:19:24:42停(晚2.8分)1B(1股)交会177次19:31通过(运转停车不办客)
19:31:37出(晚5.5分)
大 武:19:42:37 (晚6.5分)
古 庄:19:45:28 (晚5.5分)
走西正线19:55交会2065次
中 央:漏 记 (无法判断)
枋 野:20:03:02 (晚4.0分)
枋 山:20:08:13 (晚4.3分)
内 狮:20:11:40 (晚4.3分)
加 禄:20:13:58 (晚4.0分)
枋 寮:20:18:48到(晚3.8分)1B，交会151次20:23进2A
20:23:54开(晚7.0分)
东 海:20:28:56 (晚7.5分)
佳 冬:20:32:28停(晚8.0分)1A交会95次20:34通过(运转停车不办客)
20:35:08出(晚8.3分)
K54+500~K55+000限速40
林 边:20:40:38 (晚9.3分)
镇 安:20:43:12 (晚9.8分)
南 州:20:45:51 (晚9.3分)
崁 顶:20:47:27 (晚9.0分)
潮 州:20:50:41 (晚9.3分)
竹 田:20:53:28 (晚9.5分)
西 势:20:56:08 (晚9.8分)
麟 洛:20:58:41 (晚10.8分)
归 来:21:00:14 (晚10.8分)
屏 东:21:02:53到(晚10.0分)2A
21:04:52开(晚8.8分)
六块厝:21:08:08 (晚8.8分)
九曲堂:21:11:46 (晚8.8分)154次待避
后 庄:21:14:43 (晚7.8分)
凤 山:21:18:30到(晚7.5分)
21:19:26开(晚6.5分)
高 雄:21:27:30到(晚6.5分)2A
乘后心得：笔者最早期的记录之一，当时的记录可能不是很准确，但因为南回线的复兴号
特别是还通过潮州已经绝版了，运转方面感觉司机开的几乎都是普通而已，只是枋寮之前
跟屏东之后的排点才有追赶空间，中间的排点似乎是有点紧的，也难怪看其他板友的记录
176次到高雄最好的成绩还是晚3.3分。
话说最近因为疫情影响的关系较少机会搭车，只好来翻旧笔记本跟硬盘贴一下注册批
踢踢之前的搭车记录精选了。