乘车日期：2010.11.21
乘坐车次：2056
乘坐区间：斗六→台中
乘坐车厢：DR30??(第1车)
列车编组：没抄，DR3000三组
列车吨数：不明
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车??号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
斗 六:20:3?:??到(无法判断)
20:38:19开(早0.3分)约开车2分钟后就广播说地震慢行
石 榴:20:44:47 (晚2.3分)
林 内:20:55:22 (晚9.8分)
二 水:21:12:23 (晚21.5分)进站有加速
田 中:21:19:41到(晚23.8分)
21:21:12开(晚24.3分)
社 头:21:30:49 (晚29.8分)
永 靖:21:38:42 (晚35.3分)
员 林:21:46:14到(晚39.3分)
21:48:18开(晚40.3分)
大 村:21:56:35 (晚45.0分)
花 坛:22:06:44 (晚52.3分)
彰 化:22:18:03到(晚58.0分)3A
22:20:23开(晚58.5分)
成 功:22:26:37 (晚57.8分)
新乌日:22:28:08 (晚57.3分)
乌 日:22:28:39 (晚56.8分)
大 庆:22:30:22 (晚55.3分)
台 中:22:33:57到(晚56.0分)
22:35:58开(晚57.0分)
乘后心得：还记得当时斗六站开车没多久就慢行，而过2分钟后车长就广播说因为地震必须以时速
30公里慢行，速度真的慢到感觉是在搭19世纪的火车一样，也因此这样调度大乱，小站的
旅客等不到区间车，形成月台上爆多人的难得景象，然而彰化站开车后终于速度恢复正常
，而且还开得相当快，彰化到台中只花了13分34秒就跑完了，然而现在彰化到台中的PP排
14.0分可见现在的排点有多松，连用柴联车都可以经松提早到呢!总之可以说是相当满意
彰化到台中的司机表现，但也可见当年的DR3000其实车况还蛮好的说，不像现在蛮雷的..