乘车日期：2011.03.12
乘坐车次：42
乘坐区间：宜兰→南澳
乘坐车厢：FP10036(第7车)
列车编组：没抄
列车吨数：不明
本务机：E222
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：7车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
宜 兰:12:27:44到(晚11.8分)
12:29:27开(晚11.5分)
二 结:12:34:06 (晚11.0分)
中 里:12:34:52 (晚10.8分)
罗 东:12:36:53到(晚10.5分)
12:39:34开(晚11.5分)
冬 山:12:43:53 (晚11.5分)
新 马:12:46:52 (晚11.3分)
苏澳新:12:48:06到(晚11.0分)
12:49:08开(晚11.3分)
永 乐:12:53:23 (晚10.5分)
东 澳:12:57:46到(晚10.3分)
12:58:35开(晚10.0分)
南 澳:13:04:55到(晚9.5分)
13:06:34开(晚9.5分)
乘后心得：当时还是大学生其实是用学生版TRpass从起点台中站就上车，但因为是周六
人潮众多加上宜兰之前的司机表现惨不忍睹，原本以为这样是没救了，想不到除了起步
会被ATP影响的站之外，苏澳新开始两站起步都夭寿快，故光是这段就赶了快2分回来，
可惜碍于行程安排没能继续搭到花莲，但照这气势看来至少还能再赶5分钟回来，花莲势
必能准点开出去，巧的是这颗凶猛的电头正是几个月前22次同一个，也可以发现其实是
宜兰之前的司机都太混了.....