乘车日期：2010.12.21
乘坐车次：116
乘坐区间：斗六→沙鹿
乘坐车厢：SP20048(第6车)
列车编组：没抄
列车吨数：不明
本务机：E224
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：6车??号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
斗 六:17:53:11到(早0.8分)
17:55:20开(晚0.3分)
石 榴:17:59:34 (准 点)
林 内:18:02:54 (晚0.3分)
二 水:18:09:33到(晚0.5分)
18:10:27开(晚0.5分)
田 中:18:16:09到(晚0.3分)
18:17:22开(晚0.3分)起步较慢
社 头:18:22:06 (晚1.0分)
永 靖:18:24:40 (晚1.8分)
员 林:18:27:34到(晚1.0分)
18:28:39开(晚0.8分)
大 村:18:32:08 (晚1.3分)
花 坛:18:35:08 (晚0.8分)
彰 化:18:40:59到(晚1.0分)3B
18:43:07开(准 点)
追 分:18:51:01停(______)2B
18:52:35开(______)交会5938次18:52:34(晚4.0分)停1月台
大 肚:18:58:03到(晚2.5分)
18:59:05开(晚2.5分)
龙 井:19:03:22 (晚2.3分)2431次交会
沙 鹿:19:07:24到(晚2.5分)1B
19:08:24开(晚2.5分)
乘后心得：这是最后一天的高雄到七堵正班车复兴号纪录，其实运转方面都很普通，而海
线部分则是被5938次害到临停追分站交会，最后一天的复兴号生意还是很冷清，不过倒是
有些铁道迷前来搭乘，而且也跟我一样在沙鹿站下车。
话说过了快10年，这班车被改成522次莒光号仍然行驶中，只是起点站被改成新左营
而已，还是怀念以前有北高复兴号正班车的日子~