乘车日期：2010.12.10
乘坐车次：22
乘坐区间：台中→新竹
乘坐车厢：FPK11102(第1车)
列车编组：没抄
列车吨数：不明
本务机：E222
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:16:38:28到(早2.5分)
16:42:13开(早0.3分)
太 原:16:45:33 (早1.0分)
潭 子:16:48:42 (早1.8分)
丰 原:16:52:27到(早3.5分)
16:57:18开(晚0.3分)
K174+950~K175+450限速60
后 里:17:03:25 (准 点)
泰 安:17:05:20 (早0.3分)
三义隧道4分49秒跑完(当时没记详细的进出时间)
三 义:17:12:26 (早0.5分)
铜 锣:17:18:23 (准 点)
南 势:17:21:29 (准 点)
苗 栗:17:27:21到(早0.8分)
17:29:16开(晚0.3分)
丰 富:17:32:29 (早0.5分)
K136+880~930限速40
造 桥:17:37:41 (晚0.3分)
竹 南:17:41:58到(早1.0分)2A，因交会误点的2537次停2B晚开
17:44:55开(晚1.0分)
崎 顶:17:49:50 (晚1.3分)
香 山:17:54:04 (晚1.5分)
新 竹:17:59:50到(晚0.8分)
18:02:45开(晚0.8分)
乘后心得：这是停驶多年的经典莒光号的22次，也是我搭过最难忘的莒光号，首先当天台
中站就早了2.5分到站就可以开猜这司机开的气势非凡，而台中到丰原开简直飙到了一个
极致，居然只花了10分14秒就跑完了，这甚至比现在PP自强号的排点还快0.3分，而丰原
过后即使大甲溪桥限速60还是能只花6分7秒准点通过后里站，三义隧道也是我搭过莒光号
最快跑完的(环岛之星除外)，即使下坡比较放水但丰原到苗栗30分3秒跑完以现在来说也
是很快，造桥到竹南也是比排点少了1分多，不过竹南到香山就开得偏漫；即使中途有两
个慢行和一个交会影响，台中到新竹还是只花1小时17分就跑完了，而现在应该不可能再
搭到这么快的莒光号了。
如果扣掉中途的慢行和其他状况，每站都停1.0分来算，照这司机这样开，台中到新竹
只要1小时10分就可以跑完，比现在666次的排点快了16分，也可见666次的排点真的很松。